Krzysztof Orzeł gr. 7 b

Zadanie projektowe nr 1

Projekt 1.1 Dobór napędu przenośnika taśmowego

Schemat mechanizmu

Parametr/Temat	4
M [Nm]	8000
ns [obr/min]	1500
nw [ obr/min]	55

WARIANT 1:

Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie

Wydział : Inżynierii Mechanicznej i Robotyki

Imię i nazwisko : Krzysztof Orzeł

Grupa : 7 B

Rok akademicki : 2014/2015

Data : 20.10.2014

Temat : Przenośnik taśmowy

DANE:

Moment obciążenia [kNm] = 8,00

Zakładana prędkość obrotowa silnika [obr/min] = 1 500,00

Zakładana prędkość obrotowa bębna [obr/min] = 55,00

OBLICZONE PARAMETRY SILNIKA:

Przełożenie układu = 27,27

Obliczony moment obrotowy silnika [kNm] = 0,29

Moc silnika konieczna do wytworzenia obliczonego momentu [kW] = 46,08

Moc silnika z uwzględnieniem strat mechanicznych [kW] = 52,36

PARAMETRY DOBRANEGO SILNIKA:

Typ silnika : 2SIE 250M4

Moc [kW] = 55,00

Obroty [obr/min] = 1 500,00

Sprawność [%] = 93,50

Średnica czopa [mm] = 65,00

Długość czopa [mm] = 140,00

OBLICZONE PARAMETRY REDUKTORA:

Współczynnik trwałości reduktora = 0,70

Przełożenie reduktora = 27,27

Moc efektywna reduktora [kW] = 38,50

PARAMETRY DOBRANEGO REDUKTORA:

Typ reduktora : 2NM 650

Przełożenie reduktora = 31,60

Moc reduktora [kW] = 44,00

Średnica czopa szybkoobrotowego [mm] = 55,00

Długość czopa szybkoobrotowego [mm] = 120,00

Średnica czopa wolnoobrotowego [mm] = 120,00

Długość czopa wolnoobrotowego [mm] = 200,00

OBLICZONE PARAMETRY SPRZĘGŁA:

Współczynnik przeciążenia = 1,50

Moment zastępczy [kNm] = 0,44

Maksymalny moment przenoszony [kNm] > 0,44

PARAMETRY DOBRANEGO SPRZĘGŁA:

Typ sprzęgła : Rotex 55

Nominalny moment obrotowy [kNm] = 0,82

Średnica piasty napędzającej [mm] = 65,00

Średnica piasty napędzanej [mm] = 55,00

Dopuszczalna prędkość obrotowa [obr/min] = 4 750,00

Moment bezwładności sprzęgła [kgm2] = 0,01

WARIANT 2:

Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie

Wydział : Inżynierii Mechanicznej i Robotyki

Imię i nazwisko : Krzysztof Orzeł

Grupa : 7b

Rok akademicki : 2014/2015

Data : 20.11.2014

Temat : Przenośnik taśmowy

DANE:

Moment obciążenia [kNm] = 8,00

Zakładana prędkość obrotowa silnika [obr/min] = 1 500,00

Zakładana prędkość obrotowa bębna [obr/min] = 55,00

OBLICZONE PARAMETRY SILNIKA:

Przełożenie układu = 27,27

Obliczony moment obrotowy silnika [kNm] = 0,29

Moc silnika konieczna do wytworzenia obliczonego momentu [kW] = 46,08

Moc silnika z uwzględnieniem strat mechanicznych [kW] = 52,36

PARAMETRY DOBRANEGO SILNIKA:

Typ silnika : 2Sg 250M4

Moc [kW] = 55,00

Obroty [obr/min] = 1 500,00

Sprawność [%] = 93,50

Średnica czopa [mm] = 65,00

Długość czopa [mm] = 140,00

OBLICZONE PARAMETRY REDUKTORA:

Współczynnik trwałości reduktora = 0,70

Przełożenie reduktora = 27,27

Moc efektywna reduktora [kW] = 38,50

PARAMETRY DOBRANEGO REDUKTORA:

Typ reduktora : 3W-180-25-1a

Przełożenie reduktora = 25,00

Moc reduktora [kW] = 57,00

Średnica czopa szybkoobrotowego [mm] = 40,00

Długość czopa szybkoobrotowego [mm] = 110,00

Średnica czopa wolnoobrotowego [mm] = 90,00

Długość czopa wolnoobrotowego [mm] = 130,00

OBLICZONE PARAMETRY SPRZĘGŁA:

Współczynnik przeciążenia = 1,50

Moment zastępczy [kNm] = 0,44

Maksymalny moment przenoszony [kNm] > 0,44

PARAMETRY DOBRANEGO SPRZĘGŁA:

Typ sprzęgła : BoWex I80

Nominalny moment obrotowy [kNm] = 0,70

Średnica piasty napędzającej [mm] = 40,00

Średnica piasty napędzanej [mm] = 65,00

Dopuszczalna prędkość obrotowa [obr/min] = 3 150,00

Moment bezwładności sprzęgła [kgm2] = 370,50

WARIANT 3:

Motoreduktor

Producent: Bonfiglioli (BRA)

Typ: A903_29.1P250BN250M4

Moc: 55kW

Mom. max: 9,6kNm

obr. 60obr/min

Średnica czopa: 70mm

Przełożenie: 29,1

2.Obliczenie współczynnika trwałości reduktora:

k=f1*f2*f3*f4

f1=1,25

f2=1,2

f3=1,0

f4=0,95

k=1,25*1,2*1,0*0,95 = 1,425

3.Porównanie wariantów:

Kryteria:

1. Gabaryty

2. Sprawność

3. Trwałość

4. Bezpieczeństwo

5. Cena

Tabela porównawcza:

Kryterium(waga) /Wariant	W1	W2	W3
K1(3)	6	5	9
K2(2)	7	7	6
K3(2)	8	7	5
K4(3)	7	7	10
K5(4)	6	8	3
SUMA	93	96	91

Skala: 1-10

Wykres:

Wnioski:

Po przekalkulowaniu wszystkich 3 wariantów doboru napędu przenośnika taśmowego, widać, że najkorzystniejszy jest wariant 2, najmniej korzystny okazał się wariant 3, czyli motoreduktor. Ma on kilka dużych zalet, takich jak gabaryty czy też bezpieczeństwo, jednakże w parametrach takich jak cena czy też trwałość, znacząco odbiega od napędu złożonego z podzespołów zamówionych osobno.

---