LABOLATORIUM PODSTAW NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO	WYKONALI: CABAJ PIOTR CHOJNACKI ROBERT GORGOSZ KRZYSZTOF LOZIA BARTŁOMIEJ CZARNECKI RAFAŁ MACHAJ DARIUSZ
WYDZIAŁ: ELEKTRYCZNY ROK III SEMESTR IV GRUPA 1	TEMAT: BADANIE UKŁADÓW KASKADOWYCH	DATA WYKONANIA 25.03.98
NR ĆWICZENIA 4		OCENA:

1. CEL ĆWICZENIA.

Ćwiczenie ma na celu zapoznanie się ze sposobem regulacji prędkości kątowej silnika

indukcyjnego przez wprowadzenie dodatkowej siły elektromotorycznej do obwodu wirnika na przykładzie kaskad zaworowo-maszynowych .

2. ZAKRES ĆWICZENIA.

ZMIERZYĆ I WYZNACZYĆ CHARAKTERYSTYKI:

1. η=f(M)

2. ω=f(M)

3. SCHEMAT POMIAROWY.

4. SPIS PRZYRZĄDÓW I DANE ZNAMIONOWE.

Woltomierz - kl.0,5 ; 1 αmax=75/60 dz zakresy pomiarowe: 75;150;500;600 [V]

Nr. 0203.93

Amperomierz - kl.0.5 αmax=5 dz zakresy pomiarowe: 2,5;5 [A]

Nr. 305485/72

Amperomierz - kl.0.5;1 αmax=60 dz zakresy pomiarowe: 3,6 [A]

Nr. 12041.76

3 watomierze - kl.0.5 αmax=100 dz zakresy pomiarowe: 100,200,400 [V]; 5,10 [A]

Nr. 05126/93 ; 2107485/71 ; 2107518/71

DANE ZNAMIONOWE MASZYN PRACUJĄCYCH W CZASIE ĆWICZENIA

Silnik indukcyjny pierścieniowy typ SZUe 34a nr.J800701

Pn=1,5kW

U1n=220/380 V

I1n=5,5/3,2 A

n=1400 obr/min

f=50 Hz

cosϕ=0,87

U2n=61 V

I2n=17 A

Rs=3,5 Ω (t=20 C)

Rr=0,25 Ω (t=20 C)

ΔPfe=60 W

ΔPm=220 W (straty całego zestawu przy n=1450 obr/min)

Prądnica prądu stałego typ PRBZC 132 MZ nr.482199

Pn=2,2kW

Utn=220 V

Itn=12,2 A

n=1485obr/min

Iwn=0,46

Rt=1,7 Ω (t=20 C)

Rw=380 Ω (t=20 C)

ΔPfe=30 W

ΔPm =240 W (straty całego zestawu przy n=1200 obr/min)

V. TABELE POMIAROWE.

LP	It	Ut	Is	P1	I obc	P1obc	P2 obc	n	Pc1	Pc obc	P na wale	η	Me	ω
	A	V	A	W	A	W	W	Obr/min	W	W	W	-
1	0,4	172	1,45	122,5	0,80	160	-140	1125	367,5	20	249,2	0,72	2,12	117,8
2	0,6	170	1,45	135	0,85	176	-150	1125	405	26	282,9	0,75	2,40	117,8
3	1,3	170	1,6	185	1,03	200	-190	1125	555	10	405,1	0,74	3,44	117,8
4	2	168	1,7	235	1,15	230	-220	1125	705	10	525,6	0,76	4,46	117,8
5	3,1	166	2	320	1,43	290	-280	1125	960	10	717,7	0,76	6,09	117,8
6	3,9	164	2,4	390	1,75	350	-310	1125	1170	40	856,1	0,76	7,27	117,8
7	4,5	162	2,75	440	2,05	410	-310	1125	1320	100	957,6	0,78	8,13	117,8
8	5,3	156	3	500	2,23	440	-360	1125	1500	80	1074,2	0,76	9,12	117,8

LP	It	Ut	Is	P1	I obc	P1obc	P2 obc	n	Pc1	Pc obc	P na wale	η	Me	ω
	A	V	A	W	A	W	W	Obr/min	W	W	W	-
1	0,3	130	1,4	110	0,725	-150	100	875	330	-50	219,2	0,58	1,86	91,6
2	0,44	128	1,45	152	0,775	-156	100	875	456	-56	236,8	0,46	2,01	91,6
3	1,2	120	1,55	165	0,9	-160	160	875	495	0	327,5	0,66	2,78	91,6
4	1,5	120	1,6	190	0,95	-160	180	875	570	20	365,4	0,66	3,10	91,6
5	2,2	116	1,75	235	1	-160	220	875	705	60	446,8	0,69	3,79	91,6
6	2,6	112	1,9	275	1,15	-160	270	875	825	110	487,4	0,68	4,14	91,6
7	3,4	106	2,1	340	1,3	-160	320	875	1020	160	568,1	0,66	4,82	91,6
8	4,4	96	2,4	425	1,55	-160	420	875	1275	260	648,9	0,64	5,51	91,6
9	5,4	88	2,8	500	1,8	-160	520	875	1500	360	725,2	0,64	6,16	91,6

5. WYKRESY.

6. WNIOSKI.

W przeprowadzonym ćwiczeniu badaliśmy regulację prędkości kątowej silnika indukcyjnego przez zastosowanie kaskad zaworowo-maszynowych.

Silnik połączony na wspólnym wale z prądnicą prądu stałego był rozpędzany do dwóch prędkości 1125 i 875 obr/min. W obydwu przypadkach obciążaliśmy silnik do wartości parametrów znamionowych i sprawdzaliśmy czy nastąpi zmiana prędkości kątowej . Jak widzimy na charakterystykach nie zmieniała się ona , więc była niezależna od obciążenia.

Sprawność układu kaskadowego różniła się podczas różnych prędkości obrotowych. Większa jest dla wyższej prędkości obrotowej. Większa jest dla wyższej prędkości obrotowej co jest równoznaczne z tym iż układ silnika i prądnicy pracuje bliskim warunkom znamionowym .

Sprawność układu nie jest zależna od momentu elektromagnetycznego silnika , natomiast wartość tego momentu jest zależna od prędkości obrotowej.

Podsumowując , zaletą układu kaskady zaworowo-maszynowej jest ekonomiczność regulacji , ze względu na zmianę mocy poślizgu silnika indukcyjnego na moc mechaniczną oddawaną na wał. Wadami natomiast są:

• duże koszty , wynikające z zastosowania prostownika i maszyny pomocniczej

• ograniczony zakres regulacji prędkości kątowej.

---