Ład 5os, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne, Zooooostaw TOOO!!!!, Semestr III, Przewozy Morskie, Ładunkoznastwo- ćwiczenia


Oskar Borowiak, Lesław Bochan

1TM grupa Ca

TEMAT: Ocena zawartości wilgoci i granica płynności w koncentratach mineralnych oraz innych ładunkach drobnocząsteczkowych

Koncentraty otrzymywane z rud metali na drodze procesów flotacyjnych występują w transporcie morskim jako ładunki sypkie luzem. Są to ładunki o bardzo dużym rozdrobnieniu, o wymiarze mniejszym od 0,05 mm, a czasami poniżej 0,001 mm.

O właściwościach tych ładunków decyduje: obecność innych materiałów, kształt cząstek mineralnych, sposób ich ułożenia oraz wielkość por i wypełnienie ich powietrzem i wodą.

Zdolność do przesuwania się ładunku suchego, bądź upłynnienie nadmiernej wilgoci, jest funkcją sił tarcia działających między cząsteczkami i sił spójności (kohezja). Opór stawiany przez ładunek siłom przesuwającym, nazywa się wytrzymałością na ścinanie, określa to zależność:

gdzie:

- naprężenia normalne lub ściskające, prostopadłe do powierzchni ścinania [N/m],

- współczynnik tarcia wewnętrznego koncentratu,

- spójność pozorna cząsteczek koncentratu [N/m],

- spójność właściwa cząsteczek koncentratu [N/m],

Siła tarcia i spójności przeciwdziała siłom wywołującym przesunięcia.

Nadmiar wilgoci w koncentratach stwarza niebezpieczeństwo przejścia ładunku w stan płynny. Tworzy się wtedy błotnista, płynna masa, która przesuwa się w stronę burty, co może zwiększyć przechył i spowodować utratę stateczności.

mechanizm przejścia koncentratu e stan płynny przy drganiach oraz powrót do stanu stałego, gdy ładunek pozostaje w spoczynku jest związany z tikstropią, tj. wiązanie lub oddawanie przez substancję wody.

podczas załadunku poszczególne cząstki koncentratu nie są zbyt mocno skupione i podczas początkowej podróży następuje grawitacyjne migrowanie wilgoci w dół. Woda gromadzi się w postaci „poduszki” na dnie statku i powoduje upłynnienie dolnych warstw ładunku oraz przesuwanie się płynnych mas ładunku na burtę, powodując utratę stateczności. W dalszym etapie rejsu, następuje sprasowanie ładunku pod wpływem ciężaru i zmniejszenie się przestrzeni między cząsteczkami, a pod wpływem wibracji woda migruje do góry. Górne warstwy ładunku stają się płynne i ulegają przesuwaniu w kierunku większej amplitudy przechyłów bocznych.

Ładunki, które mogą ulec upłynnieniu - są to materiały, w których może zachodzić przemieszczanie wilgoci w porach między cząsteczkami i w następstwie upłynniania w przypadku załadowania materiału posiadającego nadmierną zawartość wilgoci ponad dopuszczalną transportową zawartość wilgoci.

Granica płynności - jest to procentowa zawartość wilgoci w koncentracje w stosunku do wilgotnego koncentratu, przy której możliwe jest uzyskanie stanu płynności.

Stan płynności - jest to stan, który występuje w czasie nasycenia pewnej ilości materiału zbudowanego z niewielkich cząsteczek, cieczą do tego stopnia, że pod wpływem działanie na niego sił zewnętrznych tj. wibracji, wstrząsów lub kołysanie statku, tracą on międzycząsteczkową wytrzymałość na ściskanie i zachowuje się jak ciecz.

Zawartość wilgoci - jest to część reprezentowanej średniej próbki laboratoryjnej składającej się z wody, lodu lub innej cieczy wyrażonej w % wagowych w odniesieniu do całkowitej ilości próbki.

Wędrówka wilgoci - jest to ruch wilgoci w materiałach sypkich spowodowany procesem osiadania i konsolidacji materiału w wyniku wibracji i kołysania statku. Woda ulega przesunięciu w części lub całym materiale, co staje się powodem uzyskania stanu płynności.

Dopuszczalna transportowa zawartość wilgoci - ładunku, który może ulec upłynnieniu, jest maksymalną zawartością wilgoci w ładunku, który uważa się za bezpieczną.

Statki towarowe są specjalnie wyposażone w przenośne przegrody w celu ograniczenia jakiegokolwiek przesunięcia ładunku do możliwego do przyjęcia minimum - oraz statki towarowe specjalnie skonstruowane.

Przed załadunkiem danego ładunku na statek wykonuje się badanie zawartości wilgoci. Są trzy metody badania;

- metoda „Flow Table”,

- metoda penetracyjna (japońska),

- metoda Proctora (Fagerberga).

Część doświadczalna:

Aktualną procentową zawartość wody obliczę przy pomocy wzoru:

gdzie;

m - masa próbki w parowniczce

- procentowa zawartość wilgoci w próbce w parowniczce przed dodaniem kolejnej porcji wody destylowanej

=12

b - ilość dodanej porcji wody

4 krople = 0,1

Mm + próbki = 210

Mm - masa parowniczki Mm = 159,29 [g]

Wyniki doświadczenia:

1). ilość uderzeń = 41

2). 0.2 - il. u = 32

3). 0.3 - il. u = 23

4). 0.4 - il. u = 14

5). 0.5 - il. u = 9

Wnioski:

Z doświadczenia wynika, że rośnie zawartość procentowa wody w danej próbce, tym szybciej występuje migracja wilgoci i w warunkach statkowych może dojść do upłynnienia ładunku.

Wykres:

1



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
ładunkoznawstwo, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle
Drewno, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne, Z
przew, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne, Zo
Lat, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne, Zooo
Ład4, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne, Zoo
rysunek1, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne,
ŁAD 7O~1, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne,
lad drewno, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajn
ŁAD 6O~1, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne,
jos5, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne, Zoo
NAWIGACJA, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne
manewrowanie, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle ta
koło II sem v.3.0, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściś
PORADA-ZAL, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajn
zaliczenie, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajn
wo1, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne, Zooo
UN- poprawiane, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle
ARPA, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle tajne, Zoo

więcej podobnych podstron