1. Układ połączeń do ręcznego sterowania rozruchem silnika pierścieniowego

Po podłączeniu układu, wedle schematu, silnikiem steruje się za pomocą załącznika, wyłącznika i pokrętła zmniejszającego opór rozrusznika. Po naciśnięciu załącznika następuje uruchomienie silnika, a następnie należy zmniejszyć opór rozrusznika przekręcając pokrętło aż do oporu. Silnik w tym momencie pracuje na prądzie znamionowym. Po naciśnięciu wyłącznika silnik jest wyłączany.

W momencie przerwania obwodu za pomocą przekaźnika termobimetalowego (lub wyłącznika), aby ponownie uruchomić silnik należy najpierw zwiększyć opór oporników dodatkowych. Dopiero po wykonaniu tej czynności ( oraz ostygnięciu bimetalu w przekaźniku termobimetalowym jeżeli zadziałał ) silnik można ponownie uruchomić.

RYSUNEK 1

Obwód na rysunku 1) jest połączony nieprawidłowo, ponieważ przy próbie zmniejszania oporu rozrusznika następuje wyłączenie silnika. Jest to efektem umieszczenia wyłącznika, zabezpieczającego przed włączeniem silnika bez rozrusznika, przed obwodem podtrzymującym.

RYSUNEK 2

Na rysunku 2) układ podtrzymania został przesunięty przed styk blokady wyłącznika rozrusznika (SR), co spowodowało, że przy zmniejszeniu oporu rozrusznika nie zostaje przerwany obwód i silnik nadal pracuje. Wyłączenie silnika następuje po naciśnięciu wyłącznika.

2. Układ automatycznego rozruchu silnika indukcyjnego pierścieniowego

W sterowaniu automatycznym po włączeniu załącznika silnik rusza przy maksymalnym oporze rozrusznika. Po pewnym czasie układ automatycznie rozłącza kolejne oporniki, powodując wzrost prądu oraz obroty silnika. Liczba włączonych oporników do obwodu wirnika zależy od jego wielkości. Przy zastosowaniu automatycznego układu sterowanie sprowadza się do wciskania przycisków.

3. Wnioski

Włączenie rozrusznika w obwód wirnika ma na celu zmniejszyć prąd rozruchu, który mógłby uszkodzić silnik. W silniku indukcyjnym pierścieniowym wartość oporników dobiera się tak, aby prąd rozruchowy nie przekraczał dwukrotnej wartości prądu znamionowego silnika. Regulacja rozrusznika może być płynna lub rozrusznik może posiadać kilka stopni rozruchu w zależności od wielkości silnika. Sterowanie za pomocą wyżej opisanych układów silnikiem jest bardzo proste, ponieważ sprowadza się do wciskania przycisków.

---