POLITECHNIKA WROCŁAWSKA	Łukasz Kopeć 177127 Dariusz Jaworski Łukasz Staśkiewicz	Wydział: Elektryczny Termin: Wtorek Godz. 11^15-12^45
						Data ćw: 17.04.2012
	Prowadzący: Mgr inż. Paweł Ewert	Systemy monitorowania i diagnostyki w przemyśle
		SPRAWOZDANIE TEMAT: Zastosowanie metody analizy wektora przestrzennego prądów stojana do wykrywania uszkodzeń w silnikach indukcyjnych			Ocena:

1. Cel ćwiczenia.

Celem ćwiczenia jest wykorzystanie metody analizy częstotliwościowej wektora przestrzennego prądu do wykrycia uszkodzeń silnika indukcyjnego, pokazanie charakterystycznych częstotliwości w widmie modułu wektora przestrzennego prądu silnika zdrowego oraz uszkodzonego.

2. Przebieg ćwiczenia

• Silnik zdrowy

Rys. 1 Widmo modułu wektora przestrzennego prądu stojana |i_s| silnika zdrowego dla częstotliwości zasilania f_s=50Hz

Rys. 2 hodograf silnika zdrowego

• silnik uszkodzony

• uszkodzony 1 pręt

Rys.3a

Rys. 3b

Rys. 3 a) Widmo modułu wektora przestrzennego prądu stojana |i_s| silnika z uszkodzonym jednym prętem dla częstotliwości zasilania f_s=50Hz b) widmo przybliżone

• częstotliwość poślizgowa

• częstotliwość sieciowa

• harmoniczna rotacyjna(obrotowa)

• prędkość

• poślizg
  

• uszkodzone 2 pręty

Rys. 4a

Rys. 4b

Rys. 4 a) Widmo modułu wektora przestrzennego prądu stojana |i_s|silnika z uszkodzonymi dwoma prętami dla częstotliwości zasilania f_s=50Hz b) widmo przybliżone

Rys.5 hodograf silnika uszkodzonego najbardziej- uszkodzone 2 pręty

Wyniki:

	prędkość n	poślizg s	fp	A [dB]
zdrowy	1425obr/min	0,05	fp1	-65
						fp2	-64
			uszkodzony-1 pręt	1428obr/min	0,048	fp1	-50
						fp2	-60
			uszkodzony- 2 pręty	1431obr/min	0,045	fp1	-45
						fp2	-61

3. Wnioski:

Celem ćwiczenia była diagnoza uszkodzeń silnika indukcyjnego obciążonego prądem o wartości 5A. Zbadaliśmy trzy silniki- jeden zdrowy oraz dwa uszkodzone. Uszkodzenie silników polegało na przerwaniu prętów klatki. Prędkość znamionowa silnika wynosiła 1500obr/min. Badając częstotliwość obrotową silnika zdrowego i uszkodzonych obliczyć można ich prędkość. Poślizg silnika zdrowego wynosi 0,05, silnika z jednym prętem uszkodzonym 0,048, a przy dwóch uszkodzonych prętach 0,045. Różnice te nie są duże, prędkość obrotowa zwiększała się wraz ze wzrostem liczby uszkodzonych prętów, dlatego można powiedzieć, że silnik miał tendencje do przyspieszania.

Analizując widmo wektora przestrzennego prądu zauważyć można charakterystyczne częstotliwości- składową podstawową f_dc, harmoniczną obrotową f_r oraz częstotliwości poślizgowe f_p. W silniku zdrowym częstotliwości poślizgowe były prawie takie same, natomiast im więcej prętów uszkodzonych tym większa różnica między tymi częstotliwościami. Na wykresie pokazana jest zależność częstotliwości poślizgowych od liczby uszkodzonych prętów.

---