WYDZIAŁ BUDOWNICTWA, MECHANIKI I PETROCHEMII

INSTYTUT BUDOWNICTWA

Temat: Przebudowa ulicy Narcyzowej

Autor:	Katarzyna Jędrzejak
Sprawdzający:	Dr inż. Dariusz Godlewski

Czerwiec 2011

Zawartość opracowania.

Część opisowa projektu budowlano - wykonawczego.

1. Podstawa i cel opracowania.

2. Stan istniejący.

3. Opis rozwiązania.

1. Plan sytuacyjny,

2. Przekrój poprzeczny,

3. Przekrój podłużny,

4. Zjazdy indywidualne,

5. Odwodnienie

6. Klasa drogi,

7. Grupa nośności podłoża,

8. Przemarzanie,

9. Roboty ziemne,

10. Uzbrojenie terenu,

11. Konstrukcja nawierzchni,

12. Organizacja ruchu,

13. Zieleń,

14. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.

Część rysunkowa projektu budowlano - wykonawczego.

Rys. 1. Plan sytuacyjno- wysokościowy - Skala 1:500

Rys. 2. Profil podłużny drogi - Skala 1:50/500.

Rys. 3. Plan warstwicowy - Skala 1:500

Rys. 4. Projekt stałej organizacji ruchu - Skala 1:500

Rys. 5. Plansza kolizji - Skala 1:500

Rys. 6. Przekroje normalne - Skala 1:50.

Rys. 7. Przekrój poprzeczny A-A - Skala 1:50.

Rys. 8. Przekrój poprzeczny B-B - Skala 1:50.

Rys. 9. Przekrój poprzeczny C-C - Skala 1:50.

Rys. 10. Szczegół konstrukcyjny-wjazd indywidualny - Skala 1:20.

I. Podstawa i cel opracowania

Podstawa opracowania:

- Rozporządzenie MTiGM z 2.03.1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz.430)

- Rozporządzenie MI z 3.07.2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 poz.2181) z załącznikiem 1-4

- Mapa zasadnicza w skali 1:500

Cel opracowania:

Celem opracowania jest modernizacja ulicy Narcyzowej wraz ze skrzyżowaniami z ulicą Podkowy i ulicą Wasilkowską.

II. Stan istniejący.

Ulica Narcyzowa na odcinku podlegającym opracowaniu tj. od km 0+000.00 do km 0+157,0 posiada:

• jezdnię o nawierzchni asfaltowej o zmiennej szerokości

• zjazdy gruntowe o zmiennej szerokości,

• na ulicy występują slupy nadziemnej sieci energetycznej oraz teletechnicznej.

• w granicach pasa drogowego znajdują się także podziemne sieci: wodociągowe, elektryczne oraz gazowe a także punkty rewizyjne tych sieci.

• na odcinku ulicy podlegającym opracowaniu rosną liczne drzewa.

• skrzyżowanie ulic znajduje się w obszarze zabudowanym, ruch pieszych i samochodów jest przeciętny.

III. Opis rozwiązania.

1. Plan sytuacyjny.

Ulica Narcyzowa ma na odcinku przewidzianym do przebudowy długość 157.00 m (od km 0+00.00 do km 0+155.00)

Promienie łuków krawężników na skrzyżowaniu nie pokrywają się z istniejącymi.

Ulica Wasilkowska ma na odcinku przewidzianym do przebudowy długość 31.00 m (od km 0+00.00 do km 0+031.00)

Promienie łuków krawężników na skrzyżowaniu nie pokrywają się z istniejącymi.

Ulica Podkowy ma na odcinku przewidzianym do przebudowy długość 92.50 m (od km 0+00.00 do km 0+092,50)

Promienie łuków krawężników na skrzyżowaniu nie pokrywają się z istniejącymi.

2. Przekrój poprzeczny

Szerokość jezdni ul. Narcyzowej wynosi 6m (2 pasy po 3,00m). Szerokość chodników dla pieszych 2,00m. Szerokość pasa zieleni wynosi 1,00m i 1,50m.

Spadek poprzeczny jezdni i chodników wynosi 2%.

Szerokość jezdni ul. Wasilkowskiej wynosi 6m (2 pasy po 3,00m). Szerokość chodników dla pieszych 2,00m. Szerokość pasa zieleni wynosi 1,00m.

Spadek poprzeczny jezdni i chodników wynosi 2%.

Szerokość jezdni ul. Podkowy wynosi 6m (2 pasy po 3,00m). Szerokość chodników dla pieszych 2,00m i 3,00m. Szerokość pasa zieleni wynosi 6,00m. Szerokość zatoki autobusowej wynosi 3,0m (wjazd 1:8, wyjazd 1:4). Spadek poprzeczny jezdni, zatoki autobudowej i chodników wynosi 2%.

3. Przekrój podłużny

Spadek jezdni ulicy Narcyzowej dostosowany jest do istniejącego terenu i wynosi od 0,4% do 2%.

Spadek jezdni ulicy Podkowy dostosowany jest do istniejącego terenu i wynosi 0,3%.

4. Zjazdy indywidualne.

Do ulicy, poprzez krawężnik obniżony do poziomu ulicy, dochodzą zjazdy indywidualne o szerokości przy bramach 3,0m.

Zjazdy obramowane są obrzeżem 8 x 30 cm, na styku z chodnikiem obramowanie zjazdów jest „zatopione”.

5. Odwodnienie ulicy.

Przewiduje się odprowadzenie wód deszczowych do kanalizacji deszczowej poprzez istniejące i projektowane studzienki ściekowe z wpustami ulicznymi

6. Klasa drogi

Obliczona wg Grupa Rozporządzenia MTiGM z 2.03.1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz.430), według tego także rozporządzenia dobrana odpowiednia nawierzchnia jezdni dla danej klasy, oraz chodników i ścieżek rowerowych.

L=(N₁*r₁+ N₂*r₂+ N₃*r₃)*f, gdzie:

N₁-średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep w przekroju drogi w połowie eksploatacji,

N₂- średni dobowy ruch samochodów ciężarowych z przyczepami w przekroju drogi w połowie eksploatacji,

N₃- średni dobowy ruch autobusów w przekroju drogi w połowie eksploatacji

r_1- współczynnik przeliczeniowy na osie; wynosi 0,109,

r₂ - współczynnik przeliczeniowy na osie; wynosi 0,245, zakładając, że udział pojazdów o nacisku osi na jezdnię 115kN jest mniejszy niż 8%,

r₃ - współczynnik przeliczeniowy na osie; wynosi 0,594,

f- współczynnik obliczeniowego pasa ruchu; dla drogi 2 pasmowej wynosi 0,45.

L=(100*0,109+200*1,245+100*0,594)*0,5=160

klasa natężenia ruchu KR3.

7. Grupa nośności podłoża

Grunty: do głębokości 0,50m- Humus

do głębokości 2,50m- Piasek drobny

do głębokości 4,50m- Piasek średni,

Z powodu występowania piasku drobnego na głębokości od 0,5 do 2,5 m poniżej poziomu terenu przyjęto warunki gruntowe jako grunty niewysadzinowe.

Dla danych parametrów odczytano warunki wodne wg pkt. 3.1 jako dobre.

Grupa nośności podłoża określona na klasę G1 wg Rozporządzenia MTiGM z 2.03.1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz.430).

8. Przemarzanie gruntu

Lokalizacja- okolice Warszawy, głębokość przemarzania 1,0m.

Ponieważ podłoże gruntowe jest kategorii G1 i jest to grunt niewysadzinowy można przyjąć ze nie nastąpi przemarzanie podłoża.

9. Roboty ziemne.

Roboty ziemne w rejonie przejść płytkiego uzbrojenia podziemnego ( w odległości ok.

2 m) należy wykonywać ręcznie, pozostałe roboty mechanicznie.

Roboty ziemne obejmują nasypy, do wyrównania do odpowiedniej, planowanej wysokości rzędnej.

10. Uzbrojenie terenu.

W ulicy przebiegają kable elektryczne, telefoniczne, wodociąg, istnieje też linia oświetlenia ulicznego i kanalizacja sanitarna i deszczowa.

11. Konstrukcja nawierzchni.

Jezdnia ulicy Narcyzowej, Wasilkowskiej i Podkowy

• warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm,

• warstwa wiążąco-profilująca z betonu asfaltowego gr. 6 cm,

• podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 7cm

• podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr. 20 cm,

Razem gr. 38 cm

Chodników

• warstwa ścieralna z kostki betonowej gr. 8 cm,

• podbudowa piaskowa gr. 5 cm,

• podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr. 16 cm,

Razem gr. 29 cm

Zatoka autobusowa

• warstwa ścieralna z kostki betonowej gr. 8 cm,

• podbudowa piaskowa gr. 5 cm,

• podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr. 16 cm,

Razem gr. 29 cm

Zjazdy indywidualne

• warstwa ścieralna z kostki betonowej gr. 8 cm,

• podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm,

• podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr. 15 cm,

Razem gr. 26 cm

Krawężniki betonowe 15x30 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm i ławie betonowej B 10, z oporem (krawężniki wtopione na szerokości ulicy ) . Obrzeża betonowe 8 x 30 cm, na ławie piaskowej gr. 3 cm

Pas zieleni

• warstwa humusu gr. 20cm

Razem gr. 20cm

12. Organizacja ruchu.

Oznakowanie dla ulic przedstawiono na rys. 4.

Opracowanie przewiduje wprowadzenie następującego oznakowania pionowego i poziomego.

Wprowadzone oznakowanie pionowe:

A-7 “ustąp pierwszeństwa”

D-1 “droga z pierwszeństwem”

D-6 “przejście dla pieszych”

D-15 “przystanek autobusowy”

Wprowadzone oznakowanie poziome:

P-1 „linia pojedyncza przerywana - prowadząca szeroka”

P-4 „linia podwójna ciągła”

P-6 „linia ostrzegawcza”

P-10 „przejście dla pieszych

P-13 „linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów”

P-14 „linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów”

WYKAZ ZNAKÓW:

Symbol znaku	Nazwa znaku	Rodzaj znaku	Ilość
D-1	Droga z pierwszeństwem	ostrzegawczy	2szt.
A-7	Ustąp pierszeństwa	ostrzegawczy	2 szt.
D-15	Przystanek autobusowy	informacyjny	1 szt.
D-6	Przejście dla pieszych	informacyjny	8 szt.
P1	Linia pojedyncza przerywana	poziomy	4 mb
P4	Linia podwójna ciągła	poziomy	6 mb
P10	Przejście dla pieszych	poziomy	10 m^2
P 6	Linia ostrzegawcza	poziomy	14 mb
P13	Linia warunkowego zatrzymania trójkąty	poziomy	0,52 m^2
P14	Linia warunkowego zatrzymania prostokąty	poziomy	8szt.

Przed rozpoczęciem i po zakończeniu robót, związanych z oznakowaniem, należy

bezzwłocznie powiadomić organ zarządzający ruchem.

13. Zieleń.

Przewiduje się humusowanie i obsianie trawą nieutwardzonych powierzchni ulicy (pasów zieleni) oraz wycinkę drzew znajdujących się w poziomie jezdni, chodników, wjazdów oraz utrzymanie istniejących drzew.

14. Informacja dotycząca planu BiOZ.

14.1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji obiektów

Przedmiotem opracowania projektowego, którego dotyczy niniejsza informacja jest:

Przebudowa ulicy Narcyzowej, Wasilkowskiej i Podkowy.

Zamierzenie budowlane obejmuje cały zakres wykonywania robót

- wykonanie robót ziemnych

- wykonywanie nawierzchni jezdni, zatoki autobusowej, chodnika dla pieszych, pasa zieleni

- roboty wykończeniowe

14.2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych.

Na przedmiotowej działce znajdują się sieci uzbrojenia podziemnego, energetyczna i telefoniczna, jezdnia z chodnikami.

14.3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi

Na działce nie występują elementy mogące zagrażać bezpieczeństwu i zdrowiu ludzi.

14.4. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skale i rodzaje zagrożeń, oraz miejsce ich wystąpienia

Wykonawca znając termin przystąpienia do robót, we własnym zakresie powiadomi o wprowadzeniu tymczasowej organizacji ruchu na czas budowy.

Wykonawca jest zobowiązany do możliwie wygodnego dla mieszkańców utrzymania ruchu publicznego przy terenie budowy, w okresie trwania realizacji zadania, aż do zakończenia i odbioru ostatecznego robót.

Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przedstawi Inspektorowi Nadzoru do zatwierdzenia uzgodniony z odpowiednim zarządem drogi i organem zarządzającym ruchem projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia robót w okresie trwania budowy. W zależności od potrzeb i postępu robót projekt organizacji ruchu powinien być aktualizowany przez Wykonawcę na bieżąco.

W czasie wykonywania robót Wykonawca dostarczy, zainstaluje i będzie obsługiwał wszystkie tymczasowe urządzenia zabezpieczające takie jak: zapory, światła ostrzegawcze, sygnały, itp., zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo pojazdów i pieszych.

Wykonawca zapewni stałe warunki widoczności w dzień i w nocy tych zapór i znaków, dla których jest to nieodzowne ze względów bezpieczeństwa.

Wszystkie znaki, zapory i inne urządzenia zabezpieczające będą akceptowane przez Inspektora.

Fakt przystąpienia do robót Wykonawca obwieści publicznie przed ich rozpoczęciem w sposób uzgodniony z Inspektorem.

Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego.

W okresie trwania budowy i wykańczania robót Wykonawca będzie:

a)utrzymywać Teren Budowy i wykopy w stanie bez wody stojącej,

b)podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz będzie unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub własności społecznej i innych, a wynikających ze skażenia, hałasu lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania.

Stosując się do tych wymagań będzie miał szczególny wzgląd na:

1) Lokalizację baz, warsztatów, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych

2) Środki ostrożności i zabezpieczenia przed:

I) zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami toksycznymi,

II) zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami,

III) możliwością powstania pożaru.

Wykonawca będzie przestrzegać przepisów ochrony przeciwpożarowej.

Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do użycia.

Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót, a po zakończeniu robót ich szkodliwość zanika (np. materiały pylaste) mogą być użyte pod warunkiem przestrzegania wymagań technologicznych wbudowania. Jeżeli wymagają tego odpowiednie przepisy Zamawiający powinien otrzymać zgodę na użycie tych materiałów od właściwych organów administracji państwowej.

Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne, takie jak rurociągi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz będących właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiającego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy.

Podczas realizacji robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy.

W szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz niespełniających odpowiednich wymagań sanitarnych.

Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające, socjalne oraz sprzęt i odpowiednią odzież dla ochrony życia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego.

14.5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych.

Roboty szczególnie niebezpieczne nie występują

14.6. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikacje, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii innych urządzeń

Strefy szczególnego zagrożenia nie występują.

Kierownik budowy jest zobowiązany w oparciu o powyższą informację do sporządzenia planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na budowie przed jej rozpoczęciem. Informacje opracowano zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003roku w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (dz.u. Nr 120 z 2003r. póz. 1126)

14.7. Uwagi końcowe

- Wszelkie zmiany od rozwiązań zawartych w niniejszym projekcie możliwe są za zgodą autora, a ich realizacja (odstępstwa istotne) może nastąpić po uzyskaniu zgody właściwego organu.

- Wszelkie materiały użyte do realizacji obiektów muszą posiadać atesty i certyfikaty zgodne z obowiązującymi normami.

- Przy realizacji obiektów obowiązuje Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz.U.Nr 47 z 2003r. poz. 401).

WARSZAWSKA

POLITECHNIKA

---