TRP-Rys49-59ang, MiBM Politechnika Poznańska, Semestr V


0x01 graphic

Fig. 49. border values of Wheel Power and maximum speed of vehicle when additional gear is used

Rys.49. Przebieg granicznej wartości mocy rozporządzalnej na kołach i prędkość maksymalna samochodu, w przypadku stosowania dodatkowej przekładni przyspieszającej.

0x08 graphic

fig. 50. sample systems of gearbox ratios and additional reduction gear: a) - double number of ratios when additional gear ratio in the box with single geometric line, b) - new ratio values after including additional gear , c) - obtaining dedicated gear ratio by choosing in four speed gearbox ouble

Rys. 50. Przykłady różnych układów przełożeń skrzynki biegów oraz dodatkowej przekładni redukującej: a) - podwojenie ilości przełożeń, gdy przełożenie dodatkowe 0x01 graphic
w skrzyni o pojedynczym postępie geometrycznym, b) - nowe wartości przełożeń po wprowadzeniu przekładni dodatkowej id, c - uzyskanie założonego przełożenia iI przez dobór id w skrzyni 4-biegowej (wykorzystuje się w zasadzie tylko 6 przełożeń), d - inny sposób założonego realizacji przełożenia iI - skrzynia 3-biegowa i przełożenie id = q3 (mniejszy koszt wykonania)

0x08 graphic

Rys.51. Zdolność przystosowania się samochodu do zmiany obciążeń. (Elastyczność samochodu)

0x08 graphic

Rys. 52. Wpływ rozpiętości momentu obrotowego i rozpiętości prędkości obrotowej na pokonywanie oporów drogi.

0x08 graphic

Rys. 53. Zużycie paliwa w funkcji prędkości jazdy.

0x01 graphic
, 0x01 graphic
, 0x01 graphic
, 0x01 graphic
,

0x08 graphic
Rys. 54. Warstwicowy wykres zużycia paliwa

0x08 graphic
- krzywe mocy silnika przy stałym kącie otwarcia przepustnicy

0x08 graphic
- krzywe godzinowego zużycia paliwa Gh = const (kG/h)

0x08 graphic
- krzywe jednostkowego zużycia paliwa ge = const (G/KMh)

0x08 graphic

Rys. 55. Uniwersalna charakterystyka dynamiczna samochodu osobowego, sporządzona przy założeniu stałej wartości momentu tarcia.

0x08 graphic
Rys. 56. Zakresy wykorzystania pola podaży siły napędowej w samochodzie czterobiegowym.

Rys. 57. Schemat układu sił i momentów działających na dwuosiowy samochód podczas hamowania.

0x01 graphic



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
TRP-p-eg-zam, MiBM Politechnika Poznańska, Semestr V
TRP-rys35-48, MiBM Politechnika Poznańska, Semestr V
TRP-kol-1, MiBM Politechnika Poznańska, Semestr V
TEORIA RUCHU POJAZDÓW-program, MiBM Politechnika Poznańska, Semestr V
Indeks prędkości, MiBM Politechnika Poznańska, Semestr V
Równanie ruchu samochodu, MiBM Politechnika Poznańska, Semestr V
Zależność między prędkością jazdy a prędkością obrotową wału silnika, MiBM Politechnika Poznańska, S
Rys1-34a, MiBM Politechnika Poznańska, Semestr V
KONWENCJA BERNEŃSKA, MiBM Politechnika Poznanska, VII semestr TPM, Ochrona Własności Intelektualnej,
03 - Pomiar twardości sposobem Brinella, MiBM Politechnika Poznanska, IV semestr, labolatorium wydym
Pojęcia, MiBM Politechnika Poznanska, VII semestr TPM, Ochrona Własności Intelektualnej, wojtysiak,
02 - Statyczna próba skręcania, MiBM Politechnika Poznanska, IV semestr, labolatorium wydyma, sprawk
Rodzaje utworów chronionych prawem autorskim, MiBM Politechnika Poznanska, VII semestr TPM, Ochrona
automaty-, MiBM Politechnika Poznanska, IV semestr, automatyka, egzamin, pierdoly, Automatyka, Autom
spis tresci, MiBM Politechnika Poznanska, IV semestr, PKM, sciaga PKM
12 - Przekszt sch blok, MiBM Politechnika Poznanska, IV semestr, automatyka, egzamin, pierdoly, Auto
Utwory pracownicze, MiBM Politechnika Poznanska, VII semestr TPM, Ochrona Własności Intelektualnej,
KRTB-odlewn-zagadnienia 2015, Studia Politechnika Poznańska, Semestr VIII (MiBM), Kierunki rozwoju t

więcej podobnych podstron