24. Omówić ogólne zasady organizacji i zarządzania przepływem materiałów

25. Omówić sposób sporządzania dobowego wykresu pracy środków transportu wewnętrznego.

26. Wymienić czynności dystrybutora i operatora środków transportu wewnętrznego.

27. Omówić ogólne zasady projektowania transportu wewnętrznego.

28. Zasady projektowania modernizacji istniejących systemów transportu wewnętrznego.

29. Opisać główne kroki projektowania systemu transportu wewnętrznego.

30. Opisać sposób określania miarodajnego natężenia przepływu materiałów w zakładzie.

31. Opisać sposób obliczania potrzebnych pojemności magazynów i miejsc tymczasowego składowania w transporcie wewnętrznym.

Pojemność magazynu wynika głównie z rytmów dostawy surowców i rytmów wysyłki wyrobów oraz z rytmu produkcji.

Składowanie tymczasowe (przyobiektowe) spełnia funkcje buforowe w stosunku do stanowiska obróbki (obiektu), tzn. wyrównuje zróżnicowane rytmy:

- dostawy materiałów lub części do obróbki

- obróbki materiału lub części

- odbioru materiałów lub części po obróbce.

Zmienność rytmów dostawy, produkcji oraz odbioru w technologicznym transporcie wewnątrzzakładowym wynika głównie z 2 przyczyn”

1. różnych czasów pracy transportu tj. dostawy i odbioru oraz produkcji w ciągu doby, np. wydziały produkcyjne pracują na 2 zmiany, a transport wewnętrzny i magazyny na jedną zmianę;

2. b) konieczność koncentracji wszystkich środków transportu wewnętrznego w godzinach szczytowych przeładunków na wejściu i wyjściu materiałów do zakładu, ze względu na ograniczony czas postoju środków transportu zewnętrznego.

32. Określanie max potrzebnych wielkości buforów BI i BO dla różnych wariantów relacji czasów pracy stanowiska obróbki (t_p) transportu dostawczego (t₁) i odbiorczego (t₂).

Ze względu na optymalizację obróbki, dostawy i odbioru, można sformułować następujące zasady dla relacji między czasami t₁, t₂, t_p:

1. t₁ = t₂ - pozwala to na obsługę obróbki w trybie cykli kombinowanych, w których nie występują puste przejazdy środków transportu wewnętrznego;

2. t₁ = t_p = t₂ - można uniknąć składowania przyobiektowego zarówno po stronie dostaw jak i odbiorców;

Jednak w niektórych sytuacja nie można spełnić drugiej zasady. Występują wtedy 2 przypadki:

3. t₁ < t_p oraz t₂ < t_p przy t₁ = t₂ - najczęściej wtedy, gdy magazyny dostawcze i odbiorcze pracują krócej niż działy produkcyjne;

4. t₁ > t_p oraz t₂ > t_p przy t₁ = t₂ - najczęściej wtedy, gdy brak jest środków transportowych dla relacji dostaw i odbiorców.

Uwzględniając powyższe założenia (zasady) uzyskuje się 3 podstawowe warianty relacji między czasami pracy transportu dostawczego t₁, odbiorczego t₂ i czasem pracy stanowiska obróbki (obiektu) t_p:

-

-

-

[brak notatek] 

---