przyczek(1), Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykładowe mosty, Semestr 8, Mileny


1. Opis techniczny

1.1 Dane ogólne

1.1.1 Przedmiot opracowania

Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt przyczółka mostu przez rzekę Tristram w ciągu drogi wojewódzkiej nr 118 Celezja - Denamis.

Zakres projektu obejmuje rozwiązanie zagadnień technicznych i konstrukcyjnych.

1.1.2. Podstawa i materiały do opracowania

Jako podstawę do opracowania przyjęto:

1.1.3 Cel i zakres opracowania

Celem opracowania jest przedstawienie rozwiązań projektowych związanych z budową przedstawionego obiektu mostowego.

Na niniejsze opracowanie składają się następujące elementy:

elementów konstrukcji mostu

1.2 Opis obiektu.

1.2.1 Lokalizacja obiektu

Istniejący obiekt stanowi przejście drogi wojewódzkiej nr 118 Celezja - Denamis przez rzekę Tristram.

Most jednoprzęsłowy o konstrukcji :

dźwigary główne żelbetowe, pomost płytowy - żelbetowy, podpory - przyczółki żelbetowe.

1.2.2 Podstawowe parametry geometryczne:

Most posiada następującą charakterystykę geometryczną:

1.2.3 Nośność mostu

Obiekt spełnia wymagania nośności dla klasy obciążenia D.

1.3 Most

1.3.1. Ustrój nośny

Składa się z 4 dźwigarów betonowych o wymiarach 70x177 cm oraz 70x180 cm w rozstawie osiowym co 280 cm.

Dźwigary wykonane są z betonu klasy B40. Są to dźwigary kablobetonowe.

1.3.2 Nawierzchnia

Nawierzchnię na moście zaprojektowano jako następującą:

1.3.3 Poręcze

Proponuje się następującą konstrukcję poręczy :

Dodatkowo, w celu oddzielenia pasów ruchu samochodowego od pasów ruchu pieszego stosuje się barierę energochłonną o wysokości 75 cm.

1.3.4 Chodnik

Chodnik składa się z dwóch pasów ruchu pieszego, każdy o szerokości 0,75 m. Nie projektuje się pasów ruchu rowerowego. Grubość kapy chodnikowej - żelbetowej wynosi 24 cm.

1.4. Przyczółki

Zaprojektowano przyczółki żelbetowe. Proponuje się zastosowanie łożysk elastomerowych AlgaBloc, które przenoszą obciążenia pionowe i jednocześnie ograniczone przemieszczenia w każdym kierunku oraz obroty wokół dowolnej osi. W celu ograniczenia odkształceń oraz zwiększenia nośności łożyska, guma jest zbrojona zwulkanizowanymi przekładkami stalowymi. Celem przeniesienia sił poziomych lub reakcji ujemnych łożyska mogą być zaopatrzone w pręty kotwowe lub zewnętrzne płyty żłobkowane wulkanizowane z gumą.

1.5. Dylatacja

Zaprojektowano dylatację bitumiczną, która dzięki swoim właściwościom użytkowym zapewnia najwyższy komfort przejazdu dzięki całkowitej eliminacji nierówności jezdni, drgań i hałasu. Wypełnienie jest w pełni wodoszczelne, zapobiega wnikaniu brudu, wody i soli do przerwy dylatacyjnej. Przenosi względne ruchy krawędzi konstrukcji do ± 20 mm. Dodatkowymi zaletami tego rozwiązania są szybkość wykonania i minimalna ilość prac utrzymaniowych.

1.6.Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia

1.6.1 Zakres robót i związane z nimi zagrożenia.

Przed przystąpieniem do robót drogowych należy:

W rejonie spodziewanego istniejącego uzbrojenia podziemnego roboty należy prowadzić ręcznie i pod nadzorem użytkownika.

Elementy uzbrojenia sieci wodociągowej (zasuwy, studzienki, hydranty) należy przed rozpoczęciem robót zinwentaryzować przy udziale użytkownika, a podczas wykonywania prac budowlanych dostosować do rzędnej projektowanej niwelety.

Roboty należy prowadzić zgodnie z odpowiednimi normami i warunkami technicznymi dla poszczególnych rodzajów robót przy zachowaniu przepisów BHP.

1.6.2 Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do prowadzenia robót.

1.6.3 Środki techniczne i organizacyjne.

Przed przystąpieniem do robót należy zapewnić środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, sąsiedztwie tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń, zgodnie z:

Maszyny i inne urządzenia techniczne oraz narzędzia zmechanizowane powinny być monitowane, eksploatowane i obsługiwane zgodnie z instrukcją producenta oraz winny spełniać wymagania określone w przepisach dotyczących systemu oceny zgodności.

Maszyny i inne urządzenia techniczne, podlegające dozorowi technicznemu, mogą być używane na terenie budowy tylko wówczas, jeżeli wystawiono dokumenty uprawniające do ich eksploatacji.

Operatorzy maszyn budowlanych, kierowcy wózków i innych maszyn o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje.

W razie konieczności mogą być stosowane na budowie przenośne źródła światła sztucznego. Ich konstrukcja i obudowa oraz sposób zasilania w energię elektryczną nie może powodować zagrożenia porażeniem prądem elektrycznym.

Sztuczne oświetlenie stosowane na budowie nie może powodować: wydłużonych cieni, olśnienia wzroku, zmiany barw znaków lub zakłóceń odbioru i postrzegania sygnałów oraz znaków stosowanych w transporcie, zjawisk stroboskopowych.

  1. Ciężar własny przyczółka

P1 = 7,4m*0,7m*1,0m*25kN/m3 = 129,50 kN

P2 = 3,9m*0,5m*1,0m*25kN/m3 = 48,75 kN

P3 = 0,5*0,5m*1,0m*25kN/m3 = 12,5 kN

P4 = 1,50m*1,0m*1,0m*25kN/m3 = 37,5 kN

P5 = 2,03m*0,3m*1,0m*25kN/m3 = 15,22 kN

P6 = 0,023m2*1,0m*25kN/m3 = 0,58 kN

Suma = 244,05kN

Nr elem.

Siła charak.

e

M

[kN]

[m]

[kNm]

1

2

3

4=[2]*[3]

P1

129.5

0

0.0

P2

48.75

1.20

58.5

P3

12.5

1.20

15.0

P3a

3.13

0.78

2.4

P3b

3.13

1.62

5.1

P4

37.5

1.2

45.00

P5

15.22

0.6

9.1

P6

0.58

0.4

0.23

250



135

Przyjęto do obliczeń: N=

250

kN

M=

135

kNm

γf =

1.0

Nmax=

300

kN

M=

162

kNm

γf =

1.2

Nmin=

225

kN

M=

121,5

kNm

γf =

0.9

3. Ciężar własny płyty pomostu wraz z wyposażeniem.

Obciążenie

qk [kN/m2]

γf

q [kN/m2]

Płyta

(śr.) 0,21m x 25kN/m3

5,25

1,2

6,3

Papa

0,01m x 14kN/m3

0,14

1,5

0,21

Nawierzchnia

0,08m x 23kN/m3

1,84

1,5

2,76

Kapa chodnikowa

0,24m x 25kN/m3

6,00

1,5

9,00

Bariery, poręcze

1,00 kN

1,5

1,50 kN

Gzyms + poręcz skrajna

P=5,35 kN

M=0,6802kNm

1,5

P=8,025 kN

M=1,0203kNm

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

Do dalszych obliczeń przyjęto:

Rs=

637

kN

e=1,2m

M=

764,4

kNm

γf =

1.0

Rs.max=

956

kN

e=1,2m

M=

1147,2

kNm

γf =

1.5

Rs.min=

573

kN

e=1,2m

M=

687,6

kNm

γf =

0.9

4. Grunt zasypowy.

Wyznaczenie parcia czynnego

- wyznaczenie wysokości o jaka podniesie się trójkąt parcia czynnego

(0,35+0,08)*25,0 = 18,5*h

h = 0,58

(0,35+0,08) - grubość płyty przejściowej + warstwy nawierzchni

18 kN/m3 - ciężar gruntu

H = h przyczółka + h = 8,11m + 0,58m = 8,69 m

qa = γ*H*Ka

Ka = tg2(π/4-φ/2)

Ka = 0,24

qa = 18,5*8,69*0,24 = 38,58

Ea(g) = 0,5*H*qa = 0,5*8,69*38,58 = 167,6 kN e=2,90m

Qs1=638kN e=-1,375m

Qs1=133,2kN e=2,2 m

5. Obciążenie pojazdem K na moście.

Pojazd K na moście:

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

Do dalszych obliczeń przyjęto:

Rk=

775

kN

e=1,2m

M=

930

kNm

γf =

1.0

Rk.max=

1163

kN

e=1,2m

M=

1396

kNm

γf =

1.5

Rk.min=

697

kN

e=1,2m

M=

837

kNm

γf =

0.9

Siła hamowania

0x01 graphic

Ecałkowite = 10%*q*L*B` + 20%*K = 0,1*1,6*20*7,5+0,2*320 = 88,0 kN

H=(88,0/4)= 22,0 kN e=6,3m

6. Obciążenie pojazdem K na nasypie.

0x01 graphic

Φ=38°

Ά = π/4+φ/2 = 64°

H = 8,11 m

Tgά = H/x

X = 3,95m

Y=4,65m

eaH=Ecałkowite/B'∙Ka=88,0/7,5∙0,24=2,81kN/m

eaH=11,73kN/m

EH=0,5∙8,11∙2,81=11,4kN e=5,41m

qk= K/5,4*4,8 = 320/(5,4*4,8) = 12,3 kN/m2

Qk = qk1,0⋅y= 12,34⋅*1,0⋅4,65 = 57,4kN

Ka = 0,24

eak = Ka*qk = 12,3⋅0,24 = 2,96 kN/m2

Ea=8,11∙2,96=24,0kN e=4,1m

Widmo na nasypie

q = 1,6 = 1,6 kN/m2

Q(q) = q∙1,0*y = 1,6*1,0*(4,65) = 7,4 kN

ea(q)= = q*Ka = 1,6*0,24 = 0,38 kN/m

Ea=0,38∙8,11=3,1kN

Wypadkowa od pojazdu K i widma

Qk = 57,4+7,4=64,8kN

Qk = 64,8kN

Ea = Ea(k) + Ea(q) = 24,0 + 3,1 = 27,1 kN

Ea=27,1kN



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
sila sprezajaca, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykła
adammost, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykładowe mo
wartości momentów, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przyk
zbrojenie, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykładowe m
ZESTAWIENIE OBCIĄŻEŃ DLA PŁYTY, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżyni
OBCIĄŻENIE TŁUMEM, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przyk
LINIA ROZDZIAŁU POPRZECZNEGO, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynier
LINIE WPŁYWU MOMENTÓW ZGINAJĄCYCH, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inż
OBCIĄŻENIE WYJĄTKOWE, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, pr
projekt marlenka, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykł
nowy most ani, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, przykłado
MO strona tytulowa, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, Proj
Projekt mostu - tabela momentow Adam poprawka, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe
zebranie obci¦ů+-e+ä, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie, Pr
zebranie obciążeń, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe budowle inżynierskie
Zebranie obcie od przyczka, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe, Drogowe budowle i
harmonogram1, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe, Budowa i utrzymanie dróg
ściaga matka, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe, Budowa i utrzymanie dróg

więcej podobnych podstron