1. Opis techniczny
1.1 Dane ogólne
1.1.1 Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt przyczółka mostu przez rzekę Tristram w ciągu drogi wojewódzkiej nr 118 Celezja - Denamis.
Zakres projektu obejmuje rozwiązanie zagadnień technicznych i konstrukcyjnych.
1.1.2. Podstawa i materiały do opracowania
Jako podstawę do opracowania przyjęto:
obowiązujące przepisy, wytyczne i normatywy
pomiary uzupełniające sytuacyjno wysokościowe terenu wokół istniejącego mostu, wykonane przez zespół projektujący.
1.1.3 Cel i zakres opracowania
Celem opracowania jest przedstawienie rozwiązań projektowych związanych z budową przedstawionego obiektu mostowego.
Na niniejsze opracowanie składają się następujące elementy:
opis techniczny
część obliczeniowa
część rysunkowa zawierająca rozwiązania techniczne poszczególnych
elementów konstrukcji mostu
1.2 Opis obiektu.
1.2.1 Lokalizacja obiektu
Istniejący obiekt stanowi przejście drogi wojewódzkiej nr 118 Celezja - Denamis przez rzekę Tristram.
Most jednoprzęsłowy o konstrukcji :
dźwigary główne żelbetowe, pomost płytowy - żelbetowy, podpory - przyczółki żelbetowe.
1.2.2 Podstawowe parametry geometryczne:
całkowita długość konstrukcji niosącej - 30,30 m.
rozpiętość teoretyczna przęsła - 29,70 m.
całkowita szerokość konstrukcji niosącej - 11,32 m.
Most posiada następującą charakterystykę geometryczną:
szerokość jezdni - 7,50m.
szerokość chodnika - 0,75m.
1.2.3 Nośność mostu
Obiekt spełnia wymagania nośności dla klasy obciążenia D.
1.3 Most
1.3.1. Ustrój nośny
Składa się z 4 dźwigarów betonowych o wymiarach 70x177 cm oraz 70x180 cm w rozstawie osiowym co 280 cm.
Dźwigary wykonane są z betonu klasy B40. Są to dźwigary kablobetonowe.
1.3.2 Nawierzchnia
Nawierzchnię na moście zaprojektowano jako następującą:
warstwa ścieralna 4 cm
warstwa ochronna 4 cm
izolacja przeciwwodna 1 cm
płyta pomostu 19-24cm
1.3.3 Poręcze
Proponuje się następującą konstrukcję poręczy :
słupek o wymiarach 4x4 cm i wysokości 117 cm i pochwyt o wymiarach 3x8 cm. Całkowita wysokości poręczy 120 cm.
Dodatkowo, w celu oddzielenia pasów ruchu samochodowego od pasów ruchu pieszego stosuje się barierę energochłonną o wysokości 75 cm.
1.3.4 Chodnik
Chodnik składa się z dwóch pasów ruchu pieszego, każdy o szerokości 0,75 m. Nie projektuje się pasów ruchu rowerowego. Grubość kapy chodnikowej - żelbetowej wynosi 24 cm.
1.4. Przyczółki
Zaprojektowano przyczółki żelbetowe. Proponuje się zastosowanie łożysk elastomerowych AlgaBloc, które przenoszą obciążenia pionowe i jednocześnie ograniczone przemieszczenia w każdym kierunku oraz obroty wokół dowolnej osi. W celu ograniczenia odkształceń oraz zwiększenia nośności łożyska, guma jest zbrojona zwulkanizowanymi przekładkami stalowymi. Celem przeniesienia sił poziomych lub reakcji ujemnych łożyska mogą być zaopatrzone w pręty kotwowe lub zewnętrzne płyty żłobkowane wulkanizowane z gumą.
1.5. Dylatacja
Zaprojektowano dylatację bitumiczną, która dzięki swoim właściwościom użytkowym zapewnia najwyższy komfort przejazdu dzięki całkowitej eliminacji nierówności jezdni, drgań i hałasu. Wypełnienie jest w pełni wodoszczelne, zapobiega wnikaniu brudu, wody i soli do przerwy dylatacyjnej. Przenosi względne ruchy krawędzi konstrukcji do ± 20 mm. Dodatkowymi zaletami tego rozwiązania są szybkość wykonania i minimalna ilość prac utrzymaniowych.
1.6.Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
1.6.1 Zakres robót i związane z nimi zagrożenia.
Przed przystąpieniem do robót drogowych należy:
poinformować zainteresowane przedsiębiorstwa i instytucje o rozpoczęciu robót drogowych i mieszkańców o związanych z tym utrudnieniach ruchowych,
teren budowy oznakować i zabezpieczyć
upewnić się o zakończeniu wszystkich robót związanych z uzbrojeniem podziemnym.
W rejonie spodziewanego istniejącego uzbrojenia podziemnego roboty należy prowadzić ręcznie i pod nadzorem użytkownika.
Elementy uzbrojenia sieci wodociągowej (zasuwy, studzienki, hydranty) należy przed rozpoczęciem robót zinwentaryzować przy udziale użytkownika, a podczas wykonywania prac budowlanych dostosować do rzędnej projektowanej niwelety.
Roboty należy prowadzić zgodnie z odpowiednimi normami i warunkami technicznymi dla poszczególnych rodzajów robót przy zachowaniu przepisów BHP.
1.6.2 Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do prowadzenia robót.
Wykonawca przed przystąpieniem do wykonywania robót budowlanych jest obowiązany opracować instrukcję ich bezpiecznego wykonania i zaznajomić z nią pracowników.
Przed przystąpieniem do poszczególnych etapów robót pracownicy winni mieć oprócz „instruktażu ogólnego” szkolenia stanowiskowe w zakresie występowania zagrożeń i przepisów BHP na stanowisku pracy, oraz powinni być poinstruowani o konieczności stosowania środków ochrony osobistej, oraz wyposażeni w odpowiednią odzież ochronną.
Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy sprawują odpowiednio kierownik robót oraz mistrz budowlany, stosownie do zakresu obowiązków.
Wszyscy pracownicy na budowie powinni legitymować się aktualnymi zaświadczeniami odbycia właściwych szkoleń bhp, przechowywanych w aktach osobowych pracownika.
Pracownicy zatrudnieni na stanowiskach operatorów maszyn budowlanych i innych maszyn o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje.
1.6.3 Środki techniczne i organizacyjne.
Przed przystąpieniem do robót należy zapewnić środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, sąsiedztwie tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń, zgodnie z:
Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dn. 26.09.1997r. (w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy Dz. U. Nr 129/97 poz. 844 i Dz. U. 03.169.1650 - tekst jednolity),
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 06 lutego 2003 (w sprawie B i HP podczas wykonywania robót budowlanych Dz. U. 03.47.401)
Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dn. 20.09.2001r. (Dz. U. Nr 118, poz. 1263).
Maszyny i inne urządzenia techniczne oraz narzędzia zmechanizowane powinny być monitowane, eksploatowane i obsługiwane zgodnie z instrukcją producenta oraz winny spełniać wymagania określone w przepisach dotyczących systemu oceny zgodności.
Maszyny i inne urządzenia techniczne, podlegające dozorowi technicznemu, mogą być używane na terenie budowy tylko wówczas, jeżeli wystawiono dokumenty uprawniające do ich eksploatacji.
Operatorzy maszyn budowlanych, kierowcy wózków i innych maszyn o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje.
W razie konieczności mogą być stosowane na budowie przenośne źródła światła sztucznego. Ich konstrukcja i obudowa oraz sposób zasilania w energię elektryczną nie może powodować zagrożenia porażeniem prądem elektrycznym.
Sztuczne oświetlenie stosowane na budowie nie może powodować: wydłużonych cieni, olśnienia wzroku, zmiany barw znaków lub zakłóceń odbioru i postrzegania sygnałów oraz znaków stosowanych w transporcie, zjawisk stroboskopowych.
Ciężar własny przyczółka
P1 = 7,4m*0,7m*1,0m*25kN/m3 = 129,50 kN
P2 = 3,9m*0,5m*1,0m*25kN/m3 = 48,75 kN
P3 = 0,5*0,5m*1,0m*25kN/m3 = 12,5 kN
P4 = 1,50m*1,0m*1,0m*25kN/m3 = 37,5 kN
P5 = 2,03m*0,3m*1,0m*25kN/m3 = 15,22 kN
P6 = 0,023m2*1,0m*25kN/m3 = 0,58 kN
Suma = 244,05kN
Nr elem. |
Siła charak. |
e |
M |
||||||
|
[kN] |
[m] |
[kNm] |
||||||
1 |
2 |
3 |
4=[2]*[3] |
||||||
P1 |
129.5 |
0 |
0.0 |
||||||
P2 |
48.75 |
1.20 |
58.5 |
||||||
P3 |
12.5 |
1.20 |
15.0 |
||||||
P3a |
3.13 |
0.78 |
2.4 |
||||||
P3b |
3.13 |
1.62 |
5.1 |
||||||
P4 |
37.5 |
1.2 |
45.00 |
||||||
P5 |
15.22 |
0.6 |
9.1 |
||||||
P6 |
0.58 |
0.4 |
0.23 |
||||||
|
250 |
|
135 |
||||||
Przyjęto do obliczeń: N= |
250 |
kN |
M= |
135 |
kNm |
|
γf = |
1.0 |
|
Nmax= |
300 |
kN |
M= |
162 |
kNm |
|
γf = |
1.2 |
|
Nmin= |
225 |
kN |
M= |
121,5 |
kNm |
|
γf = |
0.9 |
3. Ciężar własny płyty pomostu wraz z wyposażeniem.
Obciążenie |
qk [kN/m2] |
γf |
q [kN/m2] |
Płyta (śr.) 0,21m x 25kN/m3 |
5,25 |
1,2 |
6,3 |
Papa 0,01m x 14kN/m3 |
0,14 |
1,5 |
0,21 |
Nawierzchnia 0,08m x 23kN/m3 |
1,84 |
1,5 |
2,76 |
Kapa chodnikowa 0,24m x 25kN/m3 |
6,00 |
1,5 |
9,00 |
Bariery, poręcze |
1,00 kN |
1,5 |
1,50 kN |
Gzyms + poręcz skrajna |
P=5,35 kN M=0,6802kNm |
1,5 |
P=8,025 kN M=1,0203kNm |
Reakcja R1 od ciężaru własnego:
Do dalszych obliczeń przyjęto:
Rs= |
637 |
kN |
e=1,2m |
M= |
764,4 |
kNm |
|
γf = |
1.0 |
Rs.max= |
956 |
kN |
e=1,2m |
M= |
1147,2 |
kNm |
|
γf = |
1.5 |
Rs.min= |
573 |
kN |
e=1,2m |
M= |
687,6 |
kNm |
|
γf = |
0.9 |
4. Grunt zasypowy.
Wyznaczenie parcia czynnego
- wyznaczenie wysokości o jaka podniesie się trójkąt parcia czynnego
(0,35+0,08)*25,0 = 18,5*h
h = 0,58
(0,35+0,08) - grubość płyty przejściowej + warstwy nawierzchni
18 kN/m3 - ciężar gruntu
H = h przyczółka + h = 8,11m + 0,58m = 8,69 m
qa = γ*H*Ka
Ka = tg2(π/4-φ/2)
Ka = 0,24
qa = 18,5*8,69*0,24 = 38,58
Ea(g) = 0,5*H*qa = 0,5*8,69*38,58 = 167,6 kN e=2,90m
Qs1=638kN e=-1,375m
Qs1=133,2kN e=2,2 m
5. Obciążenie pojazdem K na moście.
Pojazd K na moście:
Reakcja R2 od pojazdu k:
Reakcja R2 od widma:
Do dalszych obliczeń przyjęto:
Rk= |
775 |
kN |
e=1,2m |
M= |
930 |
kNm |
|
γf = |
1.0 |
Rk.max= |
1163 |
kN |
e=1,2m |
M= |
1396 |
kNm |
|
γf = |
1.5 |
Rk.min= |
697 |
kN |
e=1,2m |
M= |
837 |
kNm |
|
γf = |
0.9 |
Siła hamowania
Ecałkowite = 10%*q*L*B` + 20%*K = 0,1*1,6*20*7,5+0,2*320 = 88,0 kN
H=(88,0/4)= 22,0 kN e=6,3m
6. Obciążenie pojazdem K na nasypie.
Φ=38°
Ά = π/4+φ/2 = 64°
H = 8,11 m
Tgά = H/x
X = 3,95m
Y=4,65m
eaH=Ecałkowite/B'∙Ka=88,0/7,5∙0,24=2,81kN/m
eaH=11,73kN/m
EH=0,5∙8,11∙2,81=11,4kN e=5,41m
qk= K/5,4*4,8 = 320/(5,4*4,8) = 12,3 kN/m2
Qk = qk⋅1,0⋅y= 12,34⋅*1,0⋅4,65 = 57,4kN
Ka = 0,24
eak = Ka*qk = 12,3⋅0,24 = 2,96 kN/m2
Ea=8,11∙2,96=24,0kN e=4,1m
Widmo na nasypie
q = 1,6 = 1,6 kN/m2
Q(q) = q∙1,0*y = 1,6*1,0*(4,65) = 7,4 kN
ea(q)= = q*Ka = 1,6*0,24 = 0,38 kN/m
Ea=0,38∙8,11=3,1kN
Wypadkowa od pojazdu K i widma
Qk = 57,4+7,4=64,8kN
Qk = 64,8kN
Ea = Ea(k) + Ea(q) = 24,0 + 3,1 = 27,1 kN
Ea=27,1kN