2. Charakterystyki aerodynamiczne płata:

- współczynnik oporu czołowego płata

- współczynnik oporu interferowanego

gdzie:

δ = 0,048 - współczynnik uwzględniający kształt skrzydła

- wydłużenie skrzydła

- współczynnik oporu płata po uwzgl. odchylenia kształtu, dla samolotów o skrzydłach metalowych lub kompozytowych wartość współczynnika wynosi 0,15*
= 0,15*0,0054=0,00081

α	PROFIL		PŁAT
		Cz∞	Cx∞	Cxi	Cxp	Cx'p
-8	-0.4372	0.0069	0,0121	0,0190	0,0198
-7	-0.3252	0.0066	0,0067	0,0133	0,0141
-6	-0.2126	0.0064	0,0029	0,0093	0,0101
-5	-0.1001	0.0061	0,0006	0,0067	0,0075
-4	0.0113	0.0058	0,0000	0,0058	0,0066
-3	0.1232	0.0056	0,0010	0,0066	0,0074
-2	0.2353	0.0056	0,0035	0,0091	0,0099
-1	0.3481	0.0055	0,0077	0,0132	0,0140
0	0.4605	0.0054	0,0134	0,0188	0,0196
1	0.5730	0.0054	0,0208	0,0262	0,0270
2	0.6847	0.0055	0,0296	0,0351	0,0359
3	0.7901	0.0054	0,0395	0,0449	0,0457
4	0.8919	0.0055	0,0503	0,0558	0,0566
5	1.0177	0.0064	0,0655	0,0719	0,0727
6	1.1078	0.0076	0,0776	0,0852	0,0860
7	1.2037	0.0087	0,0916	0,1003	0,1011
8	1.3006	0.0098	0,1069	0,1167	0,1175
9	1.3979	0.0107	0,1235	0,1342	0,1350
10	1.4937	0.0116	0,1410	0,1526	0,1534
11	1.5778	0.0128	0,1574	0,1702	0,1710
12	1.6516	0.0141	0,1724	0,1865	0,1873

3. Charakterystyki aerodynamiczne samolotu:

3.1. Kadłub.

1,03

7,48

Gdzie:

= 0,002 - współczynnik oporu tarcia

= 1,13 - współczynnik uwzględniający wpływ kształtu kadłuba na opór

= 1,06 - wsp. uwzględniający wpływ ściśliwości powietrza na opór kadłuba

8,3 m - długość kadłuba

1,6 m - długość nosowej części kadłuba

S_k = 0,96 m² - pole maksymalnego przekroju czołowego kadłuba

= 23,17 m² - pole powierzchni zewnętrznej kadłuba

0,06 - współczynnik oporu kadłuba

3.2 Usterzenie poziome:

0,44

m²

m

- względne położenie środka masy samolotu równe 0,28

- względne położenie środka aerodynamicznego płata równe 0,28

Cm_SA - współczynnik momentu podłużnego płata względem środka aerodynamicznego

Wartość dobrana dla profilu NACA 4412 dla Re = 6000000

=3,8 - wydłużenie usterzenia poziomego. Przyjęta wartość
równa się 0,8

= 0,005 minimalna wartość współczynnika oporu profilu usterzenia

= 0,006 przyjęta wartość przyrostu współczynnika oporu profilowego wynikającego z istnienia szczelin pomiędzy statecznikiem a sterem oraz między sterem a klapką

3.3 Usterzenie pionowe

= 0,01

Lp.	Podzespół	Cxi	Si	Cxi•Si
1	Kadłub	0,06	0,96	0,058
2	Usterzenie pionowe	0,01	1,96	0,019
			Suma:	0,077

3.4 Opory szkodliwe samolotu

=0,0055

- współczynnik proporcjonalności zmian oporów szkodliwych. Do obliczeń przyjęto wartość 0,25

Cz_max - maksymalna wartość współczynnika siły nośnej płata

Cz_max = 0,43 dla Cz <0

Cz_max = 1,65 dla Cz >0

3.5 Współczynnik oporu kompletnego samolotu

- współczynnik wzrostu oporów na skutek interferencji aerodynamicznej. Do obliczeń przyjęto wartość 0,04

- współczynnik oporu płata

- współczynnik oporów szkodliwych

3.6 Współczynnik siły nośnej samolotu

3.7 Charakterystyki aerodynamiczne samolotu

doskonałość aerodynamiczna

aerodynamiczna funkcja energetyczna

Tabela 3.1 Współczynniki dla profilu płata i samolotu

	PROFIL		PŁAT			SAMOLOT
		Cz	Cx			'
-3,0	0.1232	0.0056	0,0010	0,0066	0,0074	-0,1281	0,0114	0,0058	0,0165	0,0930	5,6493	2,9683
-2,0	0.2353	0.0056	0,0035	0,0091	0,0099	-0,0413	0,0101	0,0060	0,0191	0,2256	11,8293	31,5635
-1,0	0.3481	0.0055	0,0077	0,0132	0,0140	0,0458	0,0102	0,0063	0,0236	0,3589	15,2302	83,2472
0,0	0.4605	0.0054	0,0134	0,0188	0,0196	0,1323	0,0115	0,0065	0,0300	0,4917	16,3804	131,9277
1,0	0.5730	0.0054	0,0208	0,0262	0,0270	0,2189	0,0140	0,0068	0,0386	0,6246	16,2021	163,9637
2,0	0.6847	0.0055	0,0296	0,0351	0,0359	0,3049	0,0178	0,0071	0,0491	0,7566	15,4153	179,7872
3,0	0.7901	0.0054	0,0395	0,0449	0,0457	0,3884	0,0226	0,0073	0,0606	0,8816	14,5410	186,4151
4,0	0.8919	0.0055	0,0503	0,0558	0,0566	0,4711	0,0286	0,0075	0,0737	1,0029	13,6097	185,7692
5,0	1.0177	0.0064	0,0655	0,0719	0,0727	0,5593	0,0362	0,0078	0,0926	1,1495	12,4159	177,2056
6,0	1.1078	0.0076	0,0776	0,0852	0,0860	0,6380	0,0441	0,0080	0,1086	1,2582	11,5885	168,9653
7,0	1.2037	0.0087	0,0916	0,1003	0,1011	0,7180	0,0532	0,0082	0,1267	1,3729	10,8324	161,1026
8,0	1.3006	0.0098	0,1069	0,1167	0,1175	0,7976	0,0633	0,0085	0,1465	1,4886	10,1578	153,5955
9,0	1.3979	0.0107	0,1235	0,1342	0,1350	0,8773	0,0745	0,0087	0,1677	1,6047	9,5678	146,8992
10,0	1.4937	0.0116	0,1410	0,1526	0,1534	0,9561	0,0866	0,0089	0,1901	1,7191	9,0450	140,6382
11,0	1.5778	0.0128	0,1574	0,1702	0,1710	1,0304	0,0990	0,0091	0,2115	1,8207	8,6077	134,8971
12,0	1.6516	0.0141	0,1724	0,1865	0,1873	1,1004	0,1115	0,0092	0,2318	1,9110	8,2449	129,9053

Wykres 3.1 Biegunowa płata i samolotu.

Wykres 3.2 Doskonałość aerodynamiczna

4.1 Lot szybowy

- prędkość lotu

- prędkość opadania

Tabela 4.1 Wartości prędkości dla danych wysokości

α	H=100m		H=300m		H=600m
		V	w	V	w	V	w
-8,0	56,8507	0,8971	57,3345	0,9048	58,0840	0,9166
-7,0	65,9148	1,3375	66,4757	1,3489	67,3447	1,3665
-6,0	81,5122	2,4527	82,2059	2,4736	83,2806	2,5059
-5,0	118,7089	7,2206	119,7192	7,2821	121,2842	7,3773
-3,0	107,0467	4,8607	107,9577	4,9021	109,3690	4,9662
-2,0	77,4872	1,8436	78,1467	1,8593	79,1683	1,8836
-1,0	63,7123	1,0065	64,2546	1,0151	65,0945	1,0284
0,0	55,3953	0,6495	55,8668	0,6551	56,5971	0,6636
1,0	49,6610	0,4680	50,0837	0,4720	50,7384	0,4781
2,0	45,4303	0,3649	45,8169	0,3680	46,4159	0,3728
3,0	42,2918	0,2890	42,6518	0,2915	43,2093	0,2953
4,0	39,8053	0,2455	40,1440	0,2475	40,6688	0,2508
5,0	37,2639	0,2343	37,5811	0,2363	38,0723	0,2394
6,0	35,7163	0,2450	36,0203	0,2471	36,4912	0,2503
7,0	34,2640	0,2476	34,5556	0,2498	35,0073	0,2530
8,0	32,9628	0,2484	33,2434	0,2505	33,6779	0,2538
9,0	31,7950	0,2434	32,0656	0,2454	32,4847	0,2486
10,0	30,7584	0,2389	31,0202	0,2409	31,4257	0,2440
11,0	29,9274	0,2428	30,1821	0,2448	30,5767	0,2480
12,0	29,2511	0,2497	29,5001	0,2518	29,8857	0,2551

4.2 Osiągi samlotu

- wskaźnik obciążenia mocy:
dla m=4500, N=735

- prędkość lotu:

- Nn=Px*V = 68kW

- Moc rozporządzalna na podstawie wcześniej wyznaczonych charakterystyk: 498 kW

Cz	E	V m/s	Nn	Nr	W1	kąt
0.195709	0.007076	31.51154	69.70711	514.5	2.987888	3.03
0.284596	0.032621	41.34351	73.52797	624.75	3.079152	4.2
0.373461	0.067097	60.06833	78.16439	661.5	3.176993	5.44

w2	V	w/v	kąt
2.987888	54.04928	0.055281	3.16
3.079152	41.19574	0.074744	4.228
3.176993	33.27345	0.095481	5.479

w3	V	w/v	kąt
3.107639	58.46855	0.053151	3.046
3.20256	44.56405	0.071864	4.121
3.304323	35.99401	0.091802	5.267

Odczytane z wykresu wartości:

h	Vmin	Vmax	wmax	kąt max
0	30	60	3.2	5.5
3500	33	54	3.1	5.4
4500	35	58	3.3	5.2

Zasięg i długotrwałość lotu:

=2,45

=0,97

Wykres 4.2 Biegunowe prędkości

2.1. Wykres współczynników dla profilu i płata:

---