00137077

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA

DU,

i"lwću"#** ^wa'^unk'''^lokalne (""pićnćsiej koNjooSci stosując ostncjszy skos -

lnic długości odcinka zwalniania LZ

_U'^d_0sluęlllw

Akumulacji (LA)

na wlocie są co najmniej 2 pasy ruchu n hu do skrętu (LP) powinna być większa od długości la ruchu na wprosi.

^S-S,|. _p

^Proraicnies_k^{lraSOWaniu kraw}S^dzi U>n5w jazdy

-- Tm “ ■^Ul'^{Cy k,asy GP}-^G '^Z:

P„ ^m!^e" “iccany RL= 15-30 m, ’mieii minimalny RLmin= 12m,

- dla wi,?,¹"¹⁰" ^maksymalny RLmax = 40 m;

-    ulicy klasy LiD:

P^romieii zalecany RL= 10-15 m,

-    ^P,°^micii minimalny RLmin = 10m, Promień maksymalny RLmax = 40m.

^T|Usowanie torów jazdy na skrzyżowaniu

ileży uwzględniali naslfl

^ywc.

--sy.iwuHceklasyG; jukiem, fc:

izdem, znajdującym się ruch kolizyjnych y, w którą odbywa

— "!^e Pusmszyio warunków ruchu pieszego,

; ? ^Wys>ępujcpoirzcba obserwacj i pracz kierującego poją . ha luku, pojazdów nadjeżdżających z lewej strony i ** Pobiega w różnych fazach sygnalizacji lubgdy iw ^yw,    ^{ę Skręl}’ ^wy^slępujc dodatkowy pas ruchu na wylocie).

" z!ufcm^J0W<: zaleca się stosować na skrętach w prawo:

Pud w_an._na.^{asy G} "u “Hec klasy Z,

^lem, że spełnione są wymagania podane powyżej.

fe