10531696u1368431568778C1419820 o

I RZĄDZENIA NAWIGACYJNE- EGZAMIN - TEST C Nazwiskoi imię    SŹtfć’.    Grupa\

Oata    Ocena

J. SARI jest to urządzenie wykorzystywane w celu:

\ zwiększenia skutecznej powterechm odbicia obiektu X łatwiejszej lokalizacji miejsca katastrofy (SAR)

C ramie szci identyfikacji cch znaków nawigacyjnych na ekranie D wskazanie kierunku ruchu obiektu śledzonego 2. Zjawisko zludności ruchu względnego polega na:

A braku możliwości określenia parametrów prądu

braku możliwości określenia wielkości wykonanego przez obiekt manew ru na podstaw ie zmiany parametrów jej ruchu w zględnego C braku możliwości precyzyjnego określenia zmian wartości D**, w wyniku manewru statku własnego

D zanikaniu ech na ekranie, występującego w wyniku znuam kursu statku 3. RA MARK jest:

X latarnią samoczynna, emitującą w sposob ciągły sygnały, które mogą być odbierane przez radary statków znajdujących się w pobłizu B latarnia emitującą w sposob przery wany sygnały po pobudzeniu przez radar statkowy

C latarnią samoczynna, emitująca w sposób ciągły widoczne na ekranie w postaci J 2 kropek

D latarnią pracująca niezależnie od radarów statkowych powodując zwiększenie skutecznej powierzchni odbicia obiektu 4. Prawdopodobna odległość wykrycia latarniowca dla anteny radarowej znajdującej się na wysokości 15 metrów wynosi:

A 5-7 Mm Sł 6-10 Min C 9-12 Mm D 10-13 Mm

/obrazow anie ruchu rzeczywistego charakteryzuje się tym, że:

\ pczycja statku własnego pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie obiekty poruszają sie ruchem będącym wypadkową ich ruchu raeczvw:slego oraz ruchu rzeczywistego statku własnego 8 pozycja statku własnego pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie ot>iektx poruszają po ekranie zgodnie z własnymi kursami i proporcjonalnie do ich prędkości

X pozy cja statku własnego porusza się po ekranie w kierunku zgodnym z kursem statku własnego i proporcjonalnie do szybkości rzeczywistej statku własnego, a wszystkie obiekty poruszają po ekranie zgodnie z własnymi kursami i proporcjonalnie do ich prędkości D pozy cja statku własnego oraz wszy stkie echa pochodzące od obiektów stałych są nieruchome na ekranie radaru

6.    Funkcja rozróżnialnika służy do eliminowania:

A zakłóceń interferencyjnych

B ech pośrednich C zakłóceń w postaci ech od fal X zakłóceń od opadów deszczu

7.    W trakcie sporządzania meldunku radarowego w ruchu rzeczywistym nawigator otrzymuje w pierwszej kolejności następujące dane:

X D_ oraz TO-™, pozwalające na szybką ocenę ry zyka zderzenia B_, kurs względny i prędkość w zględną obiektu V Jjknrs rzeczy wisty i prędkość rzeczywistą oraz. aspekt obiektu D szy bkość kątową zwrotu statku własnego.

8.    Brak poświaty dla obserwowanych ech obiektów w zobrazowaniu ruchu względnego świadczy o tym, że:

A są to echa obiektów stały ch

B są to echa statków płynących z prędkością dużo mniejszą od prędkości statku własnego

X są to echa statków płynących tym samym kursem i tą samą prędkością co statek własny

D są to echa statków płynących kursem przeciwnym lecz z tą samą prędkością co statek własny.

9.    W trakcie sporządzania meldunku radarowego w ruchu względnym nawigator łatwo może ocenić:

yCodległość minięcia śledzonej jednostki B. parametry manewru śledzonej jednostki C aspekt

D. szybkość kątową zw rotu statku obcego

10. Prawdopodobna odległość wykrycia pławy wyposażonej w reflektor radarowy dla anteny radarowej znajdującej się na wys. 15 m wynosi:

A. mniej niż 5 Mm B 3-5 Mm X 6-8 Mm D 9-11 Mm.