36 Ćwiczenie 2E
- olej silnikowy.
W celu prawidłowego wykonania pomiarów i wyciągnięcia z nich poprawnych wniosków należy na wstępie zapoznać się z aparaturą pomiarową (zasada działania, zasady posługiwania się nią) oraz badanym silnikiem (typ, przebieg, kolejność zapłonu, ustawienie ZZ tłoka 1-go cylindra, niezbędne do wykonania ćwiczenia elementy konstrukcji badanego silnika).
Aparatura nie wymaga specjalnego przygotowania do pomiarów oprócz procentowego miernika szczelności, który wymaga kontroli prawidłowości wskazań i ewentualnej regulacji. Należy natomiast zwrócić uwagę na wykonanie prawidłowych, szczelnych połączeń aparatury pomiarowej z odpowiednimi punktami silnika.
1. Rozgrzać badany silnik do temperatury 75 + 85°C.
2. Połączyć wakuometr z kolektorem dolotowym silnika przewodem gumowym, podłączyć obrotomierz. Uwaga: do podłączenia przewodu do pomiaru podciśnienia nie należy używać króćca przewodu łączącego gaźnik z podciśnieniowym regulatorem kąta wyprzedzenia zapłonu.
3. Zewrzeć przewód wysokiego napięcia z cewki zapłonowej do masy. Obracając wał korbowy silnika rozrusznikiem odczytać wartość podciśnienia. Czas próby 5 10 s, prędkość obrotowa ok. 200 min'1.
4. Włączyć silnik i przy obrotach biegu jałowego odczytać wskazania waku-ometru.
5. Zwiększyć prędkość obrotową do ok. 2500 + 3000 min*1, ustalić ją i utrzymać przez 10-5- 15 s, odczytać wskazania wakuometru.
6. Zwiększyć szybko prędkość obrotową do wartości maksymalnej i zamknąć przepustnice, obserwować wskazania wakuometru.
7. Przy prędkości obrotowej biegu jałowego 1500 min'1 ściągać kolejno przewody wysokiego napięcia ze świec, odczytać spadki podciśnienia i obrotów silnika. Posługiwać się szczypcami izolowanymi.
8. Zdemontować połączenie wakuometru z silnikiem, króciec w układzie dolotowym zaślepić.
9. Wykręcić świece zapłonowe ze wszystkich cylindrów.