2e
0

36 Ćwiczenie 2E

3.5. Materiały

- olej silnikowy.

4. PRZEBIEG ĆWICZENIA

W celu prawidłowego wykonania pomiarów i wyciągnięcia z nich poprawnych wniosków należy na wstępie zapoznać się z aparaturą pomiarową (zasada działania, zasady posługiwania się nią) oraz badanym silnikiem (typ, przebieg, kolejność zapłonu, ustawienie ZZ tłoka 1-go cylindra, niezbędne do wykonania ćwiczenia elementy konstrukcji badanego silnika).

Aparatura nie wymaga specjalnego przygotowania do pomiarów oprócz procentowego miernika szczelności, który wymaga kontroli prawidłowości wskazań i ewentualnej regulacji. Należy natomiast zwrócić uwagę na wykonanie prawidłowych, szczelnych połączeń aparatury pomiarowej z odpowiednimi punktami silnika.

4.1. Przebieg pomiarów

1.    Rozgrzać badany silnik do temperatury 75 + 85°C.

2.    Połączyć wakuometr z kolektorem dolotowym silnika przewodem gumowym, podłączyć obrotomierz. Uwaga: do podłączenia przewodu do pomiaru podciśnienia nie należy używać króćca przewodu łączącego gaźnik z podciśnieniowym regulatorem kąta wyprzedzenia zapłonu.

3.    Zewrzeć przewód wysokiego napięcia z cewki zapłonowej do masy. Obracając wał korbowy silnika rozrusznikiem odczytać wartość podciśnienia. Czas próby 5 10 s, prędkość obrotowa ok. 200 min'¹.

4.    Włączyć silnik i przy obrotach biegu jałowego odczytać wskazania waku-ometru.

5.    Zwiększyć prędkość obrotową do ok. 2500 + 3000 min*¹, ustalić ją i utrzymać przez 10-5- 15 s, odczytać wskazania wakuometru.

6.    Zwiększyć szybko prędkość obrotową do wartości maksymalnej i zamknąć przepustnice, obserwować wskazania wakuometru.

7.    Przy prędkości obrotowej biegu jałowego 1500 min'¹ ściągać kolejno przewody wysokiego napięcia ze świec, odczytać spadki podciśnienia i obrotów silnika. Posługiwać się szczypcami izolowanymi.

8.    Zdemontować połączenie wakuometru z silnikiem, króciec w układzie dolotowym zaślepić.

9.    Wykręcić świece zapłonowe ze wszystkich cylindrów.