DSCN5137

Bjfc tL Spn((la illnttnt

| - koK spncfła. t - zablcrak kompletny. I — taras dociskowi kompletna, 4 — pWrtdWł ubezpieczający, I -    tarczy dociska, < - lęasft sprczyny, f — iprttya*

Objawami wymienionych usterek są trudności w wyze-friowiniu sprzęgła, nierówna praca sprzęgła J«dy oraz trudności w uruchomieniu silnika i ruszaniu i olejącą.

Kaprawa wymienionych usterek jest możliwa jedynie przez wymianę uszkodzonych części Wymaga to jednak zdjędt prawej pokrywy silnika i częściowego demontażu sprzęgła. Przy takiej naprawie sprzęgła, przed odkręceniem pokrywy należy położyć motorower na lewą stronę, iby olej z komory sprzęgła spływał do komory skrzynki Mufli PRĄDNICA-ISKROWNIK

fi enyitkkł) typach silników stosowana jest prądnica* 'iskrownik typ 10-11 o mocy 10 W — 0 V.

Bmaot tao ma duży wpływ na wtaśdwą pracę silnika ItdęgMą prmz niego moc.

Wsełddwo ustawiania esy wyregulowanie zapłonu po* |M0 - trudności w eruchomtenlu silnika, mtaUcme ■ w nim oraz „kichanie" w gażnlku — przy przed-mmaji u płoni# Przy pśiniajsiym zapłonie występuje HH nagnanlt ałę sflnfla I układu wydechowego, v tłumiku, zbyt duls autyds pattwi eros słs

nabieranie obrotów. W obu przypadkach silnik nie rozwija pełnej mocy.

Silniki motoroweru posiadają stałe wyprzedanie zapłonu wynoszące ST* co odpowiada I mm dragi tłoka prmd GZP. (górny zwrotny punkt).

Ustawienie zapłonu iprawdza się przez ustaknie momentu rozwarda styków przerywacza, przy Jednoczonym ustaleniu położenia tłoka względem GZP W tym celu, po wykręcenia świecy zapłonowej w otwór głowicy wkręcę się czujnik zapłonu URJ68 I parni pokręcenia kołem magnesowym ustala rię OZP. Jednocześnie pomiędzy styki przerywacza wfctada się pnatk bibułki i cofa się kolo magnesowe w lewa Przy prawidłowo ustawionym zapłonią raawirde się styków przerywacza (zwolnienie zadśnięda stykania bibułki) powinno nastąpić po przesunięciu się tłoka oni pręta w dół o I mm.

Przy pokręceniu w lawo (zwolnienie B    wcześniej -

na rozwarcie styków wskazuje aa opóźniony zapłon, B lomlast pój nieśne roiwticle S na npłon pmd-wcaemy.

Zapłon reguluje się pnm edpowtednie umawianie pod-stewy Iskrownika

W tym celu należy poluśnlć wkręty f (ryt. U) meiują « podeławę iskrownika.

*