D (6)

Stateczniki poziome (cz. 14-lewy i cl 15-rprawy) po sklejeniu osadzamy na wzmocnionym tekturą dźwigarze (cz. 14a), wsuniętym w wycięte w stateczniku pionowym szczeliny i przytwierdzamy doń

klejem, zwracając uwagę na ich prostopadłe, w stosunku do statecznika pionowego — zamocowanie. Zastrzały stateczników (cz. 16) po sklejeniu przytwierdzamy w miejscach oznaczonych.

Wsporniki golem podwozia (cz. 7-lewy i cz. 8-prawy) oklejamy wokół drutów 1,5 mm wzorowanych na szablonie II, w podobny sposób, jak uczyniliśmy to z goleniami właściwymi. Wystający w górnej części drut wprowadzamy do kadłuba i umacniamy połączenie klejem. ‘ Dolną część wspornika przytwierdzamy do goleni za pomocą sklejki (cz. 0), po czym ponownie wszystkie łączenia smarujemy klejem (rys. 8). Celem zamocowania cięgieł usztywniających podwozie wykonujemy ze szpilki haczyk (wz. III) i osadzamy go w dolnej części kadłuba pomiędzy goleniami podwozia. Nitkę, imitującą cięgło, założymy w końcowej fazie budowy. Fotel pilota (cz. 17) po wydęciu i sklejeniu przytwierdzamy klejem do wręgi 4b w miejscu oznaczonym. Poduszkę (cz. 17a) po wzmocnieniu tekturą i pomalowaniu jej boków czarną farbą, przyklejamy w górnej części oparcia fotela. Tablicę przyrządów (cz. 18a) należy przykleić do sklejek w przedniej częśd obrzeża kabiny. Zamocowanie wiatrochronu (cz. 18) nie wymaga omówienia.

Płozę ogonową wykonujemy z drutu 0,8—1 mm (mogą być spina^ cze biurowe) wg wzoru IV. Po osadzeniu części metalowej w kadłubie przednią jej krawędź oklejamy sklejką nr 19.

SKRZYDŁA

Jak już wspomniano na wstępie, prawidłowe wykonanie i zaipoco-wąnie skrzydeł jest najtrudniejszą fazą budowy, z tego też względu za zasadę należy przyjąć: trzy razy przymierzyć — raz skleić. W pierwszej kolejności wycinamy zewnętrzną część lewego płata (cz. 20), po czym niezbędne jest ukształtowanie górnej jego powierzchni, a zwłaszcza końcówki płata. Ułatwi nam tę czynność nadęcie końcówki w miejscach oznaczonych kreskami. Z kolei umacniamy dolną wewnętrzną powierzchnię płata sklejką (cz. 20a), którą przyklejamy równo z jego tylną krawędzią. Ożebrowanie umocnione tekturą przyklejamy w miejscach oznaczonych wzorując się na rys. 5.

Aby uniknąć powichrowań, sklejamy płat na równej płaszczyźnie stołu lub deski, rozpoczynając tę czynność od części bliższej kadłuba. W podobny sposób montujemy przykadłubową część płata. Przed połączeniem należy oszlifować płaszczyzny styku obydwu połówek płata (oznaczone strzałkami na rys. 5) na płasko ułożonym papierze ściernym. Przygotowane w ten sposób elementy starannie sklejamy. W analogiczny sposób robimy prawy płat.

W następnej kolejności wykonujemy zastrzały (cz. 24-prawa i cz. 25-lewa), oklejając je wokół przygotowanego wg wzoru V drutu. Przed przyklejeniem skrzydeł miejsce ich styku z kadłubem odpowiednio kształtujemy. Montaż płatów przeprowadzamy w dwóch fazach, w pierwszej przyklejamy je do kadłuba zwracając szczególną uwagę na ich czyste i płynne (bez szpar) połączenie z kadłubem oraz nada-

10

Rys. 4