K 161b

Rys. 2 Prosty wskaźnik napięcia

HLI OUT-RA*KURA

LM39I4

Rys. 3 Uproszczony schemat LM3914

wodu pudowego, mna rozdzielczość ery zakres). należy lak dobrać. aby otizy-nuiry zakics raj»ęć wyfczony na podstawie danych otrzymany z ezujnka ;xą-dowego byt możliwy do ustawienia za pomocą jtotcncjoinetiów P1.P2. Kończąc len kiólki «^pts układu LM3914 warto jeszcze wspomnieć, że rezystor RA na którym zawsze odkłada się SfBdck 1.28V ma bezpośrednie przełożenie na Iłić^J (liuil świecących w piupuicji l LED 10 * I RA. jeżeli więc zastosujemy iskn RA rezystw IkW lo prąd diod śwecących tedzie wynosił !2.8mA.

Momaź detektora i eksploatacja

Układy etektiomczne zmontowano na dwóch pdiosbotmych obwe-ctłcti drukowatrych. których nwzaiki śceżek i rozmieszczene elementów przedstawiaj iys.415. Montaż jost |xosty i rue wymaga szczegółowego omówienia za wyjątkiem czujnika KMZ103 oiaz dod LED. Chody LED na pfytco wskaźnika wsiadają rozstaw wyprowadzek, który umożliwia wlutowarne dod okrągłych o dowolnej śicdoicy lub płaskich, przy czym można je wlutować pionowo |&k i

kątowo lak. aby wystawaj z krawędzi obwodu di u kowanego, co znacznie upraszcza jióżniujszy montaż na desce rozdzelczei samochodu. Czujnik KMZlOD należy zanwntować z wy-pmwacbcraimomaksymatiHji długości. lak aby po zanocowaniu płytki do przewodu w któr ym będzie dokonywany porraat prądu. moina go było lak ustawić, aby był prostopadłe i dobrze do niego dolegał Ipalrz zd|ęoeJ. ftł-piawnic zmontowany układ wymaga logiiacji. do |iizot*owarlzenićł której pobzebny będzie zasrtacz o dużej wydajności prądowej tub akumuhtor samochodowy r kfta żarówek samochodowych o łącznej mocy oh. 20D-300W. Pierwszy etap kałbracji to ustawie skladoweisiałci za pomocą potencjometru Pt na wy|śui układu pomiarowego na wartość 2.bGV. Kolejny etap

to (irzymocowanic za pomocą opasek płytki czujnika do przewodu ptądbwega w któiyrn bę-dzif: dokonywany jwiiuai piądu i odpowalnie ustawienie czujnika KM21G8 względem przewodu. Teraz wykorzystując zasilacz lub akumulatoi i żarówki wymuszamy w przewodzie pomia-towym prądy np. 5.10.15.20.30A w obu kiemnkach i zapisujemy otrzymane wartości, fte podstawo otrzymanych wyników należy odpowiednio przeliczyć i ustawić wartości napięć REF 10 i REF H) w płytce wskaźnika LEO. Ho tak przeprowadzonej kałibrac; łączymy płytkę wskaźnika LED z płytką poiuarową zgodnie z rys.6 i ponownie wymuszamy prądy 5,10.15.20.30A by ocenić jxąxa.vnośó działania i wskazań układu. Kalibracja jest lioclię skomplikowana i konieczna w każdym |»zyi»dku. Przyczyna tkwi w tym. iż rue można z góry założyć jakie będzie napięcie. a tym samym i współczynnik |*zctwai żarna układu pomiarowego, gdy stosujemy przewody o lózriycłi przckioju i izolacji. Zamontowane układu bezpośiodno jxxł nioską samochodu naiaża g:> na wmłc czynników atmosferycznych stąd konieczność stosowania szczelnej ebuckiwy. a sam element KMZ109 naj tępej uiwjiuctwmić pupizez iwzyklejcnie go da przewo du pomiarowego np. sfóoncm.

Rys 4 Rozmieszczenie elementów na płytce drukowanej czujnika iskala 11)

© ccc 010 09 00 □ -^H -TPTT-	' °i) °tj	3DD © 3 02 0łNe16i-2-K ^C'0^J2D -QO- ^J,D
..<f -ts> ;

Rys. b Rozmieszczenie elementów na płytce drukowanej wskaźnika (skala 1:1)

Spis elementów		Płytka wskaźnika LED
Płytka czujnika		Rezystory
Rezystory		Rl • lOk R?-2k
Rl • 33k		R3-2k
R2 - 33k		Kondensatory
R3-1M		Cl • iOy;F/ifiv C2 • 100nf
R4 - IM		C3 * 47j/f/2bV
Rb - MO		Półprzewodniki
Kondensatory.		01- LED fi
Cl -470nF		D2-LEDR
C2 • 1Q0nF		03-LED R
C3 - mOriF		Dl-LED R
C-1 • lOOnF		Db-LEDR
Cb • 47/jF/2bV Pólprzowoaniki		DC-LED R D7- LEO 0
01 -1N4148
Ukłaoy scalone		DO - LED V
IC1-KMZ10B Philips		D9- LED Y
IC2 - TL062		010•LEDY
IC3 • LM7BLGb		IC1 - LM3914
Inne.		Inne.
J1-J3 - ARO		J1-J2.J3-J4 - złącza ARK 2 |im
PI • lOk wiebebrotowy		P1-P2 - Ikwielonbi ulowy
Płytka 161-1-K		Płytka 161 -2-K

Rys. 6 Schemat 1)1 okowy połączeń    cno