OKO
jąc i kontrolując wartość prądu i napięcia sprawnego egzemplarza możemy określić jego parametry przed i po naładowaniu. Znając je, możemy się nimi sugerować. Kontrola napięcia zrealizowana jest na wzmacniaczu operacyjnym (U2A), pracującym jako różnicowy o ujemnym wzmocnieniu, dlaczego, o tym w dalszej części artykułu. Napięcie na wyjściu wzmacniacza porównywane jest w komparatorze (U3A) z napięciem zadanym. W momencie zgodności na wyjściu komparatora pojawia się napięcie polaryzujące, tyrystor (TY1) podłączony równolegle do tranzystora T1. Ulega on załączeniu, co powoduje ustalenie napięcia na bramkach tranzystorów T2 i T3 na bardzo niskim poziomie, tym samym wartość prądu płynąca w obwodzie ładowania jest znikoma. Stan taki trwa do momentu przyciśnięcia i zwolnienia przełącznika S1 podłączonego równolegle do tyrystora. Zmniejszając prąd tyrystora powodujemy jego zamknięcie. Napięcie zadawane tworzone jest na dzielniku rezy-stancyjnym R9 i P1. Przy pomocy P1 ustalamy jego wartość. Wartości napięcia mierzonego i zadawanego nie są rzeczywiste, ale proporcjonalne do rzeczywistych. W ten sposób mamy rozwiązane kontrolę prądu i napięcia. Ostatnią częścią jest układ dopasowania napięć pomiarowych. Założyliśmy, że do zobrazowania napięć i prądu zostanie użyty miernik napięcia stałego na zakresie 200mV, a ponieważ prąd jest tętniący, a napięcie bywa tętniące lub stałe, należy zastosować układ zmiany polaryzacji napięcia i układ integratora. Zrealizowane zostało to na wzmacniaczu operacyjnym U4. Część A pracuje jako prostownik idealny, a część B uśrednia wartość napięcia. Przy pomocy PR1 dokonuje się korekcji poziomu napięcia pomiarowego na akumulatorze. Napięcie zasilania układów scalonych wynosi +12V i -12V. Maksymalnym bezpiecznym napięciem, jakie można osiągnąć na wyjściu wzmacniacza operacyjnego w tych warunkach jest 6V. Napię-