large21330453

SILNIK — UKLAI) SMAROWANIA

Poważnymi uszkodzeniami, powodującymi długotrwałe przestoje kombajnów są zatarcia silników na łożyskach wału korbowego, spowodowane eksploatacją przy zbyt niskim poziomic oleju w misce olejowej silnika. Wynika to z. nic stosowania się użytkowników do podstawowych zasad zawartych w instrukcji obsługi silnika i instrukcji obsługi kombajnu.

W celu wyeliminowania ww. uszkodzeń należy:

—    codziennie przed uruchomieniem oczyścić zewnętrzne powierzchnie silnika, usunąć ewentualne nieszczelności i poluzowania połączeń następnie uzupełnić stan oleju do górnej rysy na wskaźniku poziomu oleju,

—    stan oleju w misce olejowej sprawdzać nic rzadziej niż co 8 godzin pracy, uzupełniając ubytek oleju do poziomu maks.,

—    podczas eksploatacji kombajnu obserwować wskazania przyrządów kontrolno-pomiarowych na pulpicie orazsprzest rzegać, aby wartości wskazań nic przekraczały wartości nominalnych.

W przypadku stwierdzenia niewłaściwych wskazań ciśnienia oleju, zapalenia się czerwonej lampki, zaniku ciśnienia oleju lub włączenia się sygnalizacji dźwiękowej należy natychmiast wyłączyć silnik, ustalić i usunąć przyczynę zakłóceń normalnej pracy układu smarowania. Prawidłowe ciśnienie oleju powinno wynosić:

—    minimum 0,35 kG/cm² w rozgrzanym silniku przy minimalnej liczbie obrotów podczas biegu luzem,

—    3,9 do 4.6 kG/cm¹ w rozgrzanym silniku przy 1000 obr/min i więcej. Maksymalna temperatura oleju w układzie smarowania nic powinna przekraczać 85°C.

W przypadku wyższej temperatury oleju należy:

—    oczyścić dziurkowaną osłonę chłodnicy,

—    sprawdzić i uzupełnić poziom oleju oraz usunąć inne przyczyny powodujące nadmierne przegrzewanie się oleju.

W oclu zapewnieniu prawidłowego smarowania silnika po dłuższym postoju kombajnu i po każdej wymianie oleju należy uruchomić silnik na krótkim obiegu oleju, co następuje po zamknięciu zaworu we wkładce kierującej, zabudowanej na filtrze olejowym silnika.

Po upływie kilku minut od rozruchu silnika zawór we wkładce kierującej filtru oleju należy otworzyć.

W wyniku wadliwego odpowietrzania skrzyni korbowej silnika spowodowanego zanieczyszczeniem odpowietrznika, w silniku występują dość znaczne ubytki oleju, a przy braku kontroli poziomu oleju przez kombajnistę i nic uzupełnieniu w porę odpowiedniej brakującej ilości, może nastąpić zatarcie silnika.

Brak odpowietrzania skrzyni korbowej powoduje wzrost w mej ciśnienia gazów i powietrza, co powoduje „wyrzucenie” wszelkimi możliwymi drogami oleju i jego ubytek.

Odpowietrznik powinien być czyszczony co 8 godzin pracy kombajnu. Aby prawidłowo oczyścić odpowietrznik, należy dokładnie usunąć z filtru zanieczyszczenia, wypłukać go w oleju napędowym lub benzynie ekstrakcyjnej, a następnie osuszyć i wkręcić w otwór skrzyni korbowej silnika.

SPRAWDZAJ CIŚNIENIE I STAN OLEJU W SILNIKU

I

Na podstawie omówionych powyżej zasad użytkowania silników można stwierdzić, że każda część silnika, np. filtr powietrza, przewód czy źle założona (lub o zlej jakości) uszczelka mogą spowodować poważne uszkodzenie silnika — czyli podstawowego podzespołu maszyny.

SILNIK, OLEJE

Do napędu silników należy stosować olej napędowy zgodnie z normą PN-67/C-96048.