PORADY
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić z powodu rozładowania akumulatora, można wykorzystać akumulator innego samochodu podłączony za pomocą przewodów do wspomagania rozruchu. Należy przy tym przestrzegać następujących zasad:
Prze rozpoczęciem wszelkich prac przy silniku lub w przedziale silnikowym należy zapoznać się z zasadami bezpieczeństwa od strony 28.
• Oba akumulatory muszą mieć napięcie nominalne 12 V. Pojemność (Ah) akumulatora zasilającego nie może być znacznie mniejsza od pojemności akumulatora rozładowanego.
• Do rozruchu stosować przewody o odpowiednio dużym przekroju. Przestrzegać zaleceń producenta przewodów.
• Stosować tylko przewody z izolowanymi zaciskami.
Ostrzeżenie
Nigdy nie ładować zamarzniętego akumulatora - niebezpieczeństwo wybuchu.
Również po rozmrożeniu zachodzi niebezpieczeństwo oparzenia spowodowane wyciekającym elektrolitem. Zamarznięty akumulator wymienić na nowy.
Zamarznięty albo rozmrożony akumula- Ś tor wymienić na nowy, ponieważ w wy- ^ niku powstawania lodu obudowa akumulatora mogła popękać. Na skutek tego elektrolit może się rozlać i uszkodzić samochód.
• Samochody nie mogą mieć żadnego kontaktu. W przeciwnym razie prąd może popłynąć między nimi już po podłączeniu dodatniego bieguna.
• Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do instalacji samochodu.
• Uruchomić silnik samochodu, z którego odbywa się wspomaganie rozruchu.
• Zwrócić uwagę, aby podłączone zaciski biegunów miały skuteczny, metaliczny ^ styk. Dotyczy to szczególnie zacisków, które zamocowane są na bloku silnika.
Oznaczenie kolorów przewodów do wspomagania rozruchu
przewód dodatni: w większości przypadków czerwony,
przewód ujemny: w większości przypadków czarny, brązowy lub niebieski.
A - akumulator rozładowany;
B - akumulator zasilający.
Przewody do wspomagania rozruchu podłączać koniecznie w następującej kolejności:
W celu podłączenia przewodu zasilającego do bieguna (+) akumulatora, należy w niektórych modelach otworzyć osłonę skrzynki bezpieczników*.
1. Jeden koniec (+) przewodu podłączyć do zacisku (+) rozładowanego akumulatora A.
2. Drugi koniec przewodu plusowego (+) podłączyć do zacisku (+) akumulatora zasilającego B.
3. Jeden koniec (-) przewodu podłączyć do zacisku (-) akumulatora zasilającego B.
4. Drugi koniec czarnego przewodu (X) podłączyć do dużej części metalowej na stałe połączonej z blokiem silnika lub bezpośrednio do bloku silnika.
Ostrzeżenia
• Nie podłączać przewodu ujemnego (X) do ujemnego zacisku {-) rozładowanego akumulatora. Powstanie iskry może spowodować zapalenie się gazu wydobywającego się z akumulatora.
• Przewód ujemny nie powinien być nigdy podłączany do elementów układu paliwowego ani do przewodów hamulcowych.
• Nie izolowane części zacisków nie mogą się nigdy stykać. Przewód do wspomagania rozruchu podłączony do dodatniego bieguna akumulatora nie może dotykać części samochodu przewodzących prąd elektryczny. Niebezpieczeństwo powstania zwarcia.
• Przewody do wspomagania rozruchu ułożyć tak. aby nie zostały zaczepione przez obracające się części w przedziale silnikowym.
• Nie pochylać się bezpośrednio nad akumulatorem. Niebezpieczeństwo oddziaływania chemicznego.
• Nie zbliżać się do akumulatora z otwartym ogniem (światło, palący się papieros itp.). Niebezpieczeństwo wybuchu.
• Uruchomić silnik w sposób podany w rozdziale „Uruchamianie silnika”.
• Jeżeli silnika nie można uruchomić, przerwać rozruch po 10 sekundach i powtórzyć go po upływie około pół minuty.
• W samochodzie z rozładowanym akumulatorem włączyć dmuchawę i ogrzewanie tylnej szyby, aby zmniejszyć skoki napięcia występujące podczas podłączania zacisków.
• Zwrócić uwagę, aby światła były wyłączone, ponieważ przy podłączaniu przewodów żarówki mogą ulec uszkodzeniu z powodu skoków napięcia.
• Odłączyć oba przewody przy pracującym silniku, dokładnie zachowując przy tym odwrotną kolejność.
TRUDNE SYTUACJE 63