IS Strona# REGULACJA ZAWORÓW

Sprawdzenie i regulacja luzu na zaworze ssącym i wydechowym

Hałas w silniku może wynikać ze zbyt dużej przerwy na zaworze ssącym lub wydechowym, dlatego, przerwa na zaworach musi być regularnie sprawdzana. Przerwa na zaworach powinna być sprawdzana i— regulowana przy zimnym silniku w następujący sposób:

Zdemontować pokrywę zaworów. Włożyć klucz typu T w otwór centralny pokrywy skrzyni korbowej, nasadzić go na nakrętkę koła zamachowego, a następnie przekręcić koło zamachowe zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara aż do momentu, gdy wygrawerowany na kole zamachowym znak „T” zrówna się z kreską wygrawerowaną na górze pokrywy skrzyni korbowej. Delikatnie przechylić ramię wahliwe. Luźne ramię wahliwe (co wskazuje na pojawienie _vsię prześwitu) oznacza, że tłok znajduje sfy w górnym maksymalnym położeniu suwu sprężania, w którym zawór może zostać wyregulowany. Ciasne ramię wahliwe oznacza, że tłok znajduje się dolnym martwym położeniu suwu sprężania W tym przypadku obracaj klucz I buz przerwy zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara o 360 stopni do momenlu, gdy opisane wyżej wygrawerowani’ znaki zrównają się, w której to pozycji będzie można wyregulować zawór. Następnie sprawdzić przerwę na zaworze poprzez włożenie szczelinomierza pomiędzy śrubę regulującą zaworu, a końcówkę trzonka zaworu.

23

WW.MQTQ-¥T.?L