P1000397

*°r_mJ

'^a‘et

,;r«'an.v sestod ^W*T * ^gUmy i umocowany do ramy jedna śruba.

' MU-Lux boki zbiornika są chromowane.

Kranik paJiwa jest typu obrotowego z odstojnikie_m

Poro w.

filtr

tiada gumowe nakładki boczne. W centralnie

-Arnika zastosowano sitko filtrujące ^Uni*^e$Zc

jtranm e*".....

siatkowym-    _{z b}iachy stalowej dzięki dużej gł_ęb(K

BŁOTNIKI - ^ttoc" _ed biotem i polepszają wygl_{ąd es}^

kości skutecznie chr°ⁿ 4    _jest ruchomy.

tvczny motocykla    . _pasażera mają nakładki gumowe

PODNÓŻKI - k    _{era umieszczone} są na koftsoikadj

Składane P^odnó^_a^_y

przyspaw^nych or ’    z wkładem z gumy porowa-

^SKS^w-w-^*.    ¹

„ uwnFCHOWl’ - składa się z chromowanej rury _wy. i chromowanego nierozbieralnego tłumika wydechu ."garowego" umieszczonego po prawej stronie motocy. kia wnętrze tłumika ma konstrukcję umożliwiającą usuwanie|

nagaru bez rozbierania tłumika.

W miejscu łączenia rury wydechowej i tłumika zastosowań, ncr^rolniania niprśripniem azbestowo-£ra

UKŁAD SSĄCY — stanowi puszka tłumika szmerów ssania z umieszczonym w niej walcowym, siatkowym, zwilżanym olejem filtrem powietrza. Wlot powietrza do filtru znajduje się w skrzynce narzędziowej pod siodłem.

Filtr powietrza połączony jest z gaźnikiem za pomocą gumo-1 wego łącznika.    ^!

Dostęp do filtru uzyskuje się po zdjęciu prawej osłony moi cykla. Wkład filtrujący łatwo wyjmuje się z puszki tłumi szmerów ssania po otwarciu zaczepu sprężynowego i zdjęć przedniej ścianki puszki.

SKRZYNKA NARZĘDZIOWA — znajduje się pod siodłem. D

stęp do niej uzyskuje się po otwarciu zamka typu ..Yale” or zdjęciu siodła.

UCHWYT AKUMULATORA — umieszczony pod oblachowa-

niem po lewej stronie motocykla. Akumulator mocowany jest _u uchwycie taśmą gumową, dzięki czemu wyjmowanie go

_z podwozia jest bardzo łatwe.

HAMULEC TYLNY — uruchamiany sztywnym cięgłem umieszczonym z lewej strony motocykla, połączony jest z automatem włączającym światło „stop” w tylnej lampce. Regulację hamulca przeprowadza się za pomocą nakrętki radełkowanej. umieszczonej na cięgle hamulca przy tylnym kole.

WYŁĄCZNIK ŚWIATŁA „STOP” — umocowany jest na zewnątrz ramy z prawej strony motocykla pod oblachowaniem i połączony z pedałem hamulca sprężyną walcową pracującą

na rozciąganie.

PODSTAWKA CENTRALNA — wykonana z rur stalowych

o przekroju prostokątnym, posiada konstrukcję zapewniającą łatwe stawianie na niej motocykla.

W chwili postawienia motocykla na kołach podstawka zatrzaskuje się samoczynnie.

Typ Ml 1-Lux wyposażony jest również w podstawkę boczną mocowaną do ramy po lewej stronie motocykla.

KIEROWNICA — wykonana z rury stalowej, chromowana, mocowana do półki górnej widelca przedniego za pomocą estetycznych aluminiowych uchwytów.

Dźwignie sprzęgła i hamulca przedniego kute z plastycznego stopu aluminium, mocowane do kierownicy obejmami.

Przy dźwigniach są umieszczone śruby i nakrętki, służące do regulacji luzu sprzęgła i hamulca przedniego.

Rączka pokrętna gazu — typu ślimakowego. Na prawej stronie kierownicy znajduje się dźwignia przepustnicy powietrza w gażniku.

OSŁONY BOCZNE MOTOCYKLA — składają się z dwu \v> tłoczek z blachy stalowej, które zakrywają gażnik, tłumik szmerów ssania i akumulator.