mz0034

Widelec teleskopowy

W tablicy 3—6 podano wysokości poziomu oleju dla poszczególnych wykonań widelca teleskopowego.

Na ogólną ilość 230 cm³ oleju znajdującego się w amortyzatorze motocykla TS 250/1 i ETZ składa się 225 cm³ oleju amortyzatorowego i 5 cm³ zawiesiny dwusiarczku molibdenu lub 115 cm³ oleju amor tyzatorowego i 115 cm³ oleju silnikowego MZ-22. W obu ramionach widelca teleskopowego musi być taki sam poziom oleju, inaczej bowiem tłumienie nie będzie jednakowe.

Styk przerywacza. Styk przerywacza jest smarowany specjalnym olejem do przerywaczy zapłonu.

3.10

PODWOZIE

Dla właściwości jezdnych motocykli MZ istotne znaczenie ma pod wozie: rama. widelec teleskopowy, wahacze, sprężyny, amortyzatory, osie koła. opony, układ hamulcowy i kierowniczy.

Podwozie zapewnia między innymi dobrą przyczepność motocykla do jezdni, dzięki której w maksymalnym stopniu można wykorzystywać moc silnika, także na ulicach o gorszej nawierzchni. Aby zawsze utrzymać motocykl w stanie gotowości do jazdy, zaleca się ogólne sprawdzenie stanu dokręcenia wszystkich połączeń śrubowych co 5000 km lub co pół roku

3.10.1

RAMA

Motocykle MZ mają różne konstrukcje ram:

TS 250/1 — z rur równoległych;

TS 125/150 — ze stalowych elementów tłoczonych;

ETZ — ze spawanych kształtowników prostokątnych Ramy te mają dużą stabilność i wytrzymałość.

W normalnych warunkach eksploatacji ramy nie sprawiają żadnych kłopotów Z tego powodu nie wymagają wielu zabiegów, lecz te zabiegi, które okażą się konieczne, trzeba wykonywać bardzo dokładnie Co 10 000 km przebiegu lub co pół roku należy sprawdzić, czy na ramie nie ma pęknięć Dotyczy to szczególnie główki ramy. zawieszenia silnika, a także wszystkich szwów spawanych. Miejsca te muszą być czyste, gdyż w początkowym okresie pęknięcie wygląda jak kreska wykonana rysikiem traserskim Gdy zauważymy takie objawy, musimy natychmiast zwrócić się do autoryzowanej stacji obsługi i tam usunąć wadę Po upadku motocykla trzeba również sprawdzić ramę Niektórzy kierowcy uważają, że z pękniętą ramą można bez obawy nadal jeździć. Nie można jednak zalecać takiej jazdy, gdyż jest ona zbyt ryzykowna.

3.10.2

ZAWIESZENIE SILNIKA

W miejscach sztywnego zamocowania silnika należy od czasu do czasu dokręcić śruby Producent pojazdu zaleca wykonywanie tej czynności co 5000 km przebiegu lub co pół roku. Czynność ta jest dość trudna do wykonania w zawieszeniu tylnym w motocyklach TS 125/150. można jednak posłużyć się kluczem Oczkowym lub nasadowym.

I Jeżeli w motocyklu tego typu w czasie jazdy odkręci się któreś z zamocowań silnika, a zdarzyć się to może także w motocyklu fabrycznie nowym, to na podstawie odgłosów pracy silnika można by przypuszczać, że uległ on uszkodzeniu podczas, gdy tymczasem faktyczną przyczyną zakłóceń jest poluzowane mocowanie Elementy gumowe. Elastyczne zawieszenie silnika (rys. 3.59) od lat ciągle ulepszane przez wytwórnię MZ. w motocyklu ETZ nie pozostawia

3.59. Elastyczne zawieszenie silnika na ramie i pokrywie [ cylindra

nic do życzenia. Zamocowanie składa się z dwóch wsporników na pokrywie cylindra i jednego uchwytu na ramie Jeżeli jednak zajdzie potrzeba wymiany tych elementów, należy: i— odłączyć króciec ssania od cylindra;

—    odkręcić układ wylotowy od pochyłego wspornika;

—    zdjąć nasadkę świecy;

—    podeprzeć silnik od dołu;

—    odkręcić nakrętki M8 ze wspornika pokrywy cylindra i M10 ze wsporników ramy;

—    nałożyć i zamontować nową część;

—    ponownie dokręcić wszystkie połączenia śrubowe.

3.10.3

ŁOŻYSKA KIEROWNICY

Na dobre prowadzenie motocykla MZ mają wpływ między innymi łożyska kierownicy umieszczone w główce ramy Dzięki zastosowaniu we wszystkich typach motocykli TS i ETZ łożysk kulkowych, wielokrot-

133