Silnik Pr�du sta�ego strona 1 z 5

Wyższa Szkoła Morska	Zakład Elektrotechniki i tłlektroniki Okrętowej Laboratorium Maszyn i Napędów Elektrycznych (s. 042)	Strona
w Szczecinie	SILNIK PRĄDU STAŁEGO	1/5

Cel ćwiczenia - zapoznanie się z działaniem i regulacją prędkości silników prądu stałego.

1. Wprowadzenie

1.1. Charakterystyka mechaniczna silnika bocznikowego prądu stałego

Silnik bocznikowy prądu stałego, zasilany napięciem U, pobiera z sieci prąd /, rozgałęziający się na prąd twomika /„ oraz prąd wzbudzenia If. Prąd wzbudzenia wytwarza pole magnetyczne (wzbudzenia) o strumieniu 4>. Pod wpływem pola wzbudzenia w wirniku silnika powstaje moment elektromagnetyczny M powodujący obracanie się silnika. Pod wpływem pola wzbudzenia oraz prędkości obrotowej n w twomiku silnika indukuje się siła elektromotoryczna rotacji E.

E-c_e n O M = c_m<P I_a

gdzie c_e, Cm - stałe zależne od budowy uzwojeń silnika Właściwości silnika określa charakterystyka mechaniczna n =f(M)

gdzie Ra,, - dodatkowa rezystancja regulacyjna włączana w obwód twomika Prędkość n„ jest prędkością silnika bez obciążenia (prędkość biegu jałowego). Jej wartość określa się wzorem

U

Charakterystyka mechaniczna naturalna silnika jest to charakterystyka silnika pracującego przy parametrach znamionowych (U = U_N, 0 = 0_N, R_da = 0).

Regulację prędkości silnika realizuje się przez :

zmianę napięcia zasilającego U (rysunek poniżej - wykres a)

- zmianę rezystancji dodatkowej w obwodzie twomika R_da (rysunek poniżej - wykres b) zmianę strumienia wzbudzenia 0 przez regulację prądu wzbudzenia 1/ zmianami rezystancji w obwodzie wzbudzenia (rysunek poniżej - wykres c)

Charakterystyki uzyskane w ten sposób noszą nazwę charakterystyk sztucznych.