skanuj0006

Natomiast w przypadku ładunków o niskiej wartości jednostkowej, gdzie udział kosztu transportu w cenie finalnej jest bardzo znaczący, kupujący musi starannii' rozważyć celowość zakupu i przewozu takiego towaru, bowiem może się okazać, że koszt transportu jest wyższy niż jego wartość.

Podatność unikatowa obejmuje specjalną grupę ładunków, która cechuje się wyłącznie bardzo niską podatnością transportową. Zaliczamy do niej skarby kultury narodowej (przedmioty zabytkowe, wyroby pozyskane w wyniku poszukiwań archeologicznych, obrazy, rzeźby itp.), przedmioty o unikatowym znaczeniu, jak drogocenna biżuteria czy złote monety, a także różnego rodzaju przedmioty, będące współczesnymi dziełami sztuki. Dobra te, znajdujące się najczęściej w muzeach, są przedmiotem przewozu jedynie z konieczności, wynikającej z organizowania wystaw, prezentowania tematycznych kolekcji czy też wymiany pomiędzy muzeami i galeriami. Ich unikatowy i niepowtarzalny charakter powoduje, że transport stanowi duże zagrożenie dla kondycji tego rodzaju ładunków. Podejmowane są więc nadzwyczajne środki ostrożności, które znajdują z kolei wyraz w kosztach przemieszczania. Nadrzędną przesłanką, powodującą przemieszczanie takich dóbr, są tu jednak potrzeby kulturalne, a nie względy ekonomiczne.

1.4. Jakość w transporcie

Właściciel towaru lub dysponent ładunku, wybierając konkretne rozwiązania transportowe, mające umożliwić dostarczenie przesyłki do miejsca przeznaczenia, kieruje się najczęściej dwoma kryteriami, a mianowicie ceną oraz jakością oferowanych usług.

Jakość w transporcie wiąże się przede wszystkim z wymaganiami czasowymi, stawianymi przez załadowcę wykonawcom usług transportowych. Do wymagań tych zaliczymy:

•    szybkość (czas) dostawy^{1 2},

•    częstotliwość oferowanej podaży usług,

•    regularność świadczonych usług,

•    terminowość.

Najważniejsze znaczenie ma wymóg ostatni, czyli terminowość. Każda umowa, zawarta pomiędzy nabywcą a sprzedawcą, zawiera termin dostawy towaru. Strony umowy, decydując się na określoną datę, biorą jednocześnie pod uwagę możliwości wywiązania się z przyjętego zobowiązania. Precyzując bardzo bliski termin dostawy, sprzedawca musi liczyć się z tym, że będzie zmuszony skorzystać z droższego, ale szybkiego transportu lotniczego lub samochodowego. Natomiast odległy termin pozwala na wybór tańszych, ale wolniejszych środków transportu, jak np. statków morskich.

Tak więc szybkość dostawy jest wymogiem istotnym, ale w gruncie rzeczy pochodnym w stosunku do ustalonego terminu dostarczenia przesyłki. Proces transportowy może odbywać się wolniej lub szybciej, chodzi jednak przede wszystkim o to, aby przedmiot transportu dotarł do miejsca przeznaczenia w ustalonym czasie.

Tym niemniej krótki czas dostawy (który może zależeć od wielu czynników, w tym od ciągłości procesu transportowego) ma swoje określone zalety. Możemy tu przykładowo wymienić:

1)    szybsze wprowadzenie towaru do produkcji lub sprzedaży,

2)    szybszą rotację środków obrotowych zamrożonych jra czas transportu w towarze,

3)    mniejsze ryzyko wystąpienia szkód transportowych,

4)    możliwość ograniczenia powierzchni magazynowych zarówno u nadawcy, jak i u odbiorcy,

5)    możliwość uzyskania lepszej ceny za dostarczony towar,

6)    poprawę konkurencyjności rynkowej oferowanych wyrobów.

Częstotliwość i regularność oferowanych przez wykonawców usług ma

również poważny wpływ na ustalenie terminu dostawy. Jeżeli sprzedający wie, że środki transportu danej gałęzi są dostępne często i regularnie (np. statki obsługujące relacje z portu A do portu B), wówczas ma pewność, że termin zostanie dotrzymany, nawet jeżeli miałyby wystąpić jakieś zakłócenia w realizacji procesu transportowego. Świadomość faktu, że statki wypływają z portu A do portu B codziennie, zgodnie z rozkładem jazdy (ang. saling list), pozwala na pewną elastyczność w realizacji poszczególnych faz procesu dostawy.

Opóźnienie w dostawie towaru może mieć dla sprzedającego daleko idące konsekwencje. Kupujący może bowiem zrezygnować z dalszych kontaktów z niesolidnym dostawcą, co będzie dla tego ostatniego oznaczać utratę nabywcy, a tym samym utratę przychodów i zysków. Może też niekorzystnie odbić się na wizerunku dostawcy i jego pozycji na rynku.

Niezmiernie ważnym czynnikiem, świadczącym o jakości usług transportowych, jest bezpieczeństwo ładunku. Mówiąc o bezpieczeństwie mamy na myśli ryzyko, na jakie narażony jest ładunek w trakcie przemieszczania, który może ulec uszkodzeniu, zniszczeniu lub zaginięciu. W przypadku ładunków masowych może też nastąpić ubytek ich wagi. Bezpieczeństwo ładunku zależy od:

1)    właściwego opakowania zarówno indywidualnego, jak i zbiorczego,

2)    rozmieszczenia ładunków na środku transportowym (właściwego zasztauo-wania),

3)    stanu technicznego środków i urządzeń użytych do transportu,

4)    dopasowania środków i urządzeń do wymagań ładunku,

5)    otoczenia, w jakim odbywa się przewóz.

21

1

/.f, «lor.l,iwy to okres pomiędzy rozpoczęciem załadunku u nadawcy a końcem wyładunku

2

u ntll»niii y.