thems4(3)

nia 7,

jemy 7 kilku wąrslw tektury, tak aby miały Obr grubość 4—5 mm. Bieżnikom opon nadajemy właściwy kształt {ry*.    8) szlifując ich

krawędzie papierem ściernym i malujemy je następnie na czarno akwarelą lub tuszem. Po osadza -niu kół na osiach 3 zabezpieczeniu ich przed spadnięciem krążkami (ez. 28) zaostrzone końce drutów goleni wbijamy w skrzydła w miejscach, w których zostały wklejoną kawałki korka (rys. 3) Należy przy tym zwrócić szczególną uwagę na zachowanie właściwej symetrii podwozia, w czym pomocny nam będzie rysunek zestawieniowy. Oprofilowanie podwozia (cz, 23a — prawe, 24a — lewe) przyklejamy do goleni, zachowując 2 mm szczelinę pomiędzy skrzydłem a górną krawędzią o-prof iłowania.

Goleń koła przedniego wykonujemy z dwóch kawałków drutu, których sposób wygięcia uwidoczniony jest na rys, 9. Najpierw osadzamy między drutami kolo (cz, ifi), po czym okręcamy nitką zsunięte ze sobą oba kawałki drutu, wzmacniając połączenie klejem (rys. 9). Następnie zwijamy wokół

goleni część 25. Po zamocowaniu wahacza (cz, SSa) przyklejamy uformowany uprzednio błotnik (cz. 25t>) oraz amortyzator (nawinięta na kawałek drutu cz. ?3c) Gotową goleń osadzamy w kadłubie wzmacniając połączenia klejem, Klapy zakrywające luk kota przedniego (cz. 22) po sklejeniu wprowadzamy W' wykonane żyletką w kadłubie szczeliny i wzmacniamy odrobtoą kleju.

Rys. 8

Element 1Ś po sklejeniu przyklejamy u spodu kadłuba pod statecznikiem pionowym (patrz rys. zestaw i era owy).

6