022 3

Wzdłużny współczynnik pełnotliwości <p przedstawia stosunek objętości podwodzia V do objętości walca o polu podstawy równym polu owręża Fg i wysokości równej długości statku (rys. 8).

(14)

V LBTS 6 ⁹ = Jfc L B T fi L fi

1.3.1. Wartości współczynników pełnotliwości różnych typów statków

Wszystkie współczynniki pełnotliwości służą do porównywania cech hydro-dynamicznych statków. Wielkość tych współczynników ulega zmianie, w pewnym zakresie, wraz z zanurzeniem statku i dlatego bywają przedstawiane w postaci wykresu w funkcji zanurzenia statku.

Długość statku L występująca we wzorach jest z reguły długością statku między pionami L^_p. Współczynniki pełnotliwości podawane w literaturze dotyczą zanurzenia konstrukcyjnego.

Współczynnik S ma duży wpływ na prędkość statku i na jego nośność. Szybkie statki drobnicowe mają współczynnik & poniżej 0,60, a duże statki towarowe i zbiornikowce powyżej 0,80.

Orientacyjne wielkości współczynników pełnotliwości różnych typów statków przedstawia tabela 3.

Tabela 3

Współczynniki pełnotliwości

Typ statku	»	fi	a
Statki pasażerskie	0,50 - 0,60	0,92 - 0,96	0,73 - 0,81
Promy	0,55 - 0,65	0,94 - 0,97	0,75 - 0,82
Duże zbiornikowce	0,78 - 0,87	0,98 - 0,99	0,80 - 0,88
Masowce	0,75 - 0,87	0,98 - 0,99	0,82 - 0,88
Statki towarowe małe	0,70 - 0,78	0.93 - 0,98	0,82 - 0,87
Statki rybackie	0,40 - 0,60	0,68 - 0,84	0,75 - 0,84

22