022 etz250

równomiernie rozdzielić kadłub.

Uwaga: Stosowanie innych środków

pomocniczych, jak śrubokręt, przecinak i inne powoduje uszkodzenie powierzchni przylgowych kadłuba!

Zdjąć prawą połówkę ładłuba, a lewą zamocować w uchwycie montażowym silnika.

Rys.25. Rozdzielanie kadłuba

3.2.10» Pozbieranie skrzyni biegów i mechanizmu zmiany biegów

/A/ = wałek główny

/B/ = wałek przekładniowy

Kolejność rozbierania:

- Ramię /1/ elementu /2/ wycisnąć w kierunku strzałki z wałka krzywkowego i wałek zmieniacza z elementem /ą/ wyjąć z kadłuba

«• U w ag a: Nie uszkodzić podkładki

izolacyjnej /5/ wałka krzywkowego!

-    Z komory zbierania oleju kadłuba wyjąć tarczkę rozdzielającą /6/ /gumowa/

-    Pobijakiem aluminiowym, mosiężnym lub miedzianym, od strony sprzęgła wybić wałek główny i wałek przekładniowy. Śruba zatrzasków zmieniacza została już poprzednio usunięta.

-    Wszystkie części skrzyni biegów /wałek główny, wałek przekładniowy, wałek krzywkowy, wodzik widełek z widełkami/ wyjąć z lewej połówki kadłuba.

3.2.11. Wyci skanie wał u korbowego

-    Uchwyt montażowy /1/ 22-50.430 z założonym ściągaczem sprzęgła /2/ przykręcić śrubami mocującymi /3/ i /4/ po stronie sprzęgła lewej połówki kadłuba

Uwaga: Przed założeniem ściągacza sprzęgła założyć koniecznie na kołnierzu środkującym wału korbowego element naciskowy /5/ /rys. 28/ !

-    Pokręcając w prawo śrubą /6/ ściągacza wycisnąć wał korbowy, przytrzymując

go od dołu wolną ręką przed wypadnięciem z kadłuba.

Rys. 27. Wyciskanie wału korbowego

Rys. 26. Skrzynia biegów i mechanizm zmiany biegów

22