030 3

Rys. 3.4. Płukanie filtru powietrza

Rys. 3.6. Wyjmowanie filtru powietrza

stawowe warunki czystości. Dlatego przed przystąpieniem do ważniejszych czynności obsługowych silnik należy zawsze dokładnie wymyć.

Mycie obudów silnika i jego części najlepiej przeprowadzić za pomocą pędzla o twardym włosiu i nafty lub benzyny nieetylizowanej. Jeżeli na obudowach silnika lub między żebrami cylindra i głowicy znajduje się zeschnięte błoto, trudne do usunięcia, należy zwilżyć je obficie olejem napędowym i odczekać kilka godzin. Po tym okresie nie będziemy mieli trudności z jego usunięciem.

Przed przystąpieniem do mycia silnika należy zabezpieczyć filtr, świecę oraz iskrownik przed zalaniem. W przeciwnym przypadku możemy mieć poważne trudności z późniejszym uruchomieniem silnika.

Osobnego omówienia wymaga mycie filtru powietrza i gaźnika.

3.3.1.1. Mycie i smarowanie filtru powietrza

Filtr powietrza należy czyścić zgodnie z tablicą 2—1 co 1000 km przebiegu w silnikach S01-Z i S01-Z3 oraz co 2500 km przebiegu w silnikach S01-Z3A, a w razie eksploatacji motocykla w tere-

Rys. 3.3. Zdejmowanie filtru powietrza

nie piaszczystym i zakurzonym nawet częściej. Zabrudzony filtr powietrza może być powodem mostkowania świecy, szybkiego zużycia gładzi cylindra, tłoka i pierścieni, jak też zwiększenia zużycia paliwa.

Obsługę filtru motocykla M06-64 wykonujemy w następujący sposób:

1)    odkręcić wkrętakiem o parę obrotów wkręt mocujący opaskę filtru i 2djąć filtr z gaźnika (rys. 3.3),

2)    dokładnie wymyć a następnie wypłukać filtr w benzynie nieetylizowanej (rys. 3.4),

3)    nawilżyć siateczkę filtru mieszaniną oleju .Lux 10 z benzyną w stosunku 1 :1,

4)    filtr położyć na czystej desce lub szmatce, aby benzyna wyparowała, a nadmiar oleju obcickł; pozostały na siateczce filtru olej zwiększa 'jego zdolność wchłaniania wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń.

3.3.1.2. Mycie i czyszczenie gaźnika

Gaźnik należy myć zgodnie z zaleceniami podanymi w tablicy 2—1 co 2500 km przebiegu motocykla. Czystość gaźnika ma zasadniczy wpływ na regularną pracę silnika i zużycie podstawowych części silnika. Brudny gaźnik może być przyczyną nawet tak poważnych awarii, jak zatarcie łożyska walu korbowego lub też tłoka w cylindrze.

W celu wyjęcia wkładu filtru powietrza w motocyklach M06B1 należy:

—    kluczem płaskim 8 mm odkręcić dwie śruby mocujące osłony 'boczne w części przedniej (rys. 3.5),

—    wkrętakiem odkręcić trzy wkręty 2 mocujące osłony boczne i poluzować Wkręt 3;

—    zdjąć osłonę tłumika szmerów ssania,

—    obrócić ku górze sprężynkę zabezpieczającą filtr powietrza i wyjąć filtr 2 (rys. 3.6); obsługę wykonujemy identycznie, jak w motocyklu M06-64.

Rys. 3.5. Osłony boczne motocykla M06 BI

30