058

58

Naprawa wmn<;kpdfa» Syrena

nośd, co wywołuje brak dopływu paliwa do gaż-nika i w rezultacie unieruchomienie silnika, wymianę przeprowadza się następująco.

Wykręcić wkręty 5 (rys. 3.8), po czym rozłączyć obydwie części pompy i zdjąć przeponę ze sprężyną. Wykręcić dwa wkręty 1 (rys. 3.10),

zdjąć jarzmo zaworów 2 i wyjąć zawór wlotowy 3 oraz wy lutowy 4 z uszczelkami 5. Obydwa zawory wlotowy 3 i wylotowy 4 są jednakowe. Skontrolować stan zaworów na pęknięcia sprężynek oraz obudowy blaszanej i w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń wymienić. Wykręcić zawór przelewowy C wraz z uszczelką 7, przeprowadzić oględziny jak przy zaworach 3 i 4 i w przypadku uszkodzeń wymienić- Zmontować wspomniane elementy w kolejności odwrotne), niż to podano przy demontażu.

Niejednokrotnie przyczyną unieruchomienia silnika jest wykręcenie się zaworu przelewowego 6 z kadłuba.pompy paliwa. W takim przypadku wystarczy dokręcenie zaworu, aby zlikwidować niesprawność pracy silnika.

3.2.12. Kontrola pracy układu zasilania

Kontrolę układu zasilania najpierw przeprowadzić na postoju przy pracującym silniku pod kątem szczelności gaźnika, pompy, zbiornika paliwa i przewodów, zwracając uwagę przede wszystkim na złącza. Niedopuszczalne są żadne wycieki paliwa lub zawilgocenia powierzchni.

Po zagrzaniu silnika do temperatury 80°C skontrolować rówmoiaiemą pracę silnika na całym zakresie obrotów, płynność przejścia z niskich n& wysokie obroty i na odwrót podczas postoju i w trakcie jazdy. Fq wyłączeniu zaphmu silnik powinien się zatrzymać w ciągu kilku sekund buz wykazywania objawów samozapłonu.

Jeśli zachodzi pot rzeba, spra wdzić £ użycie paliwa metodą „pełnego zbiornika paliwa”, tzn. przed jazdą kontrolną zbiornik musi być pełny, a |jo próbie uzupełnić do tego samego poziomu kontrolując dokładni** ilość wlewanego paliwa. Zakres przebiegu w czasie wspomnianej jazdy powinien być nie mniejszy niż 20 km, przy czym należy uwzględnić dla warunków ruchu miejskiego, ze zużycie Indzie 'wówczas większe o 1(K 20% w stosunku do nominalnego.

3.3. NIEDOMAGANIA UKŁADU ZASILANIA

Niedomagania układu zasilania mogą być wynikiem najrozmaitszych niesprawności zasadni* czy eh jego zespołów składowych, jak: zbiornika paliwa, przewodów, pompy paliwa, gażoika, filtru powietrza lub układu ssąco-wydechowego. W porę zauważone i usunięte niedomagania umożliwią przywrócenie prawidłowej pracy snriikaftahlU. 2