076 5

0,15 mm — dla średnic powyżej 65 mm. Należy pamiętać, że przy używanych cylindrach luz ten musi być mierzony w najmniej zużytej części cylindra tj. u samej góry lub u dołu.

Zużywanie się poszczególnych pierścieni tłoka nie jest jednakowe. Najbardziej zużywa się górny pierścień, narażony na największe ciśnienia i najwyższe temperatury. Dlatego stosuje się

Rys. 4.52. Przykłady kolejności składania różnych rodzajów pierścieni stalowych Cords’a w rowku tłoka

coraz częściej chromowanie górnego pierścienia (galwaniczne pokrycie powierzchni cylindrycznej pierścienia warstwą chromu porowatego o grubości 0,10—0,15 mm). Trwałość pierścieni chromowanych jest parokrotnie większa niż zwykłych. Pierścienie takie mogą być zakładane we wszystkich silnikach z żeliwną gładzią cylindrową. .

W celu uzyskania najkorzystniejszych warunków pracy stosuje się często różne rodzaje pierścieni tłokowych. Na specjalną uwagę zasługują pierścienie Cords’a, stosowane bardzo często w silnikach czterosuwowych jako pierścienie naprawcze. Zakłada się je zamiast pierścieni zgarniających w silnikach wykazujących nadmierne zużycie oleju. Można je również stosować jako pierścienie dodatkowe, w przypadku znacznego zużycia rowków pierścieni uszczelniających. Wtedy po roztoczeniu rowka zakłada się w nim jeden pierścień uszczelniający i jeden płaski pierścień Cords’a.

Pierścienie te odznaczają się bardzo skutecznym działaniem zgarniającym (odolejającym) i najczęściej zakłada się je do bardzo zużytych cylindrów w celu dalszego przedłużenia eksploatacji silnika bez naprawy głównej.

Istnieje wiele rodzajów pierścieni Cords’a, z których najczęściej spotykane pokazano na rysunku 4.52. Sposób i kolejność ułożenia kompletu pierścieni Cords’a w rowku tłoka ma istotne znaczenie dla pracy silnika zarówno ze względu na zgarnianie oleju, jak i na uszczelnienie cylindra. Założenie kompletu pierścieni w inny sposób niż pokazano to na rysunku 4.52 może dać w rezultacie odwrotny efekt: cylinder podczas sprężania nie będzie uszczelniany, a olej — zamiast zgarniany — będzie przepompowywany ponad tłok.

Luz kompletu pierścieni Cords’a w rowku powinien mieścić się w granicach normalnego luzu montażowego zalecanego dla pierścienia zwykłego.

Stosowanie pierścieni Cords’a do silników dwusuwowych grozi awarią silnika wskutek zaczepienia pierścieni o krawędzie okien w cylindrze.

Wymiana sworznia tłokowego i tulei główki korbowodu

Naprawa sworznia tłokowego oraz tulei główki korbowodu łączy się zazwyczaj z wymianą tłoka w silniku. Bywają jednakże przypadki, że zużycie sworznia tłokowego, tulei lub otworów dla sworznia w tłoku przekracza dopuszczalne granice znacznie wcześniej.

76