07 8

Po wyschnięciu kleju końce tych części wycinamy na wklęsło i półokrągło lak. aby przyklejone do ich końców golenie 15 lepiej przylegały. By obie golenie było łatwiej skleić z górnym łącznikiem, najlepiej jest przy tej pracy użyć szpileczki przeznaczonej na górną oś chowanego podwozia. Sklejone golenie muszą być względem siebie równoległe zarówno w widoku z przodu, jak i z boku. Kółka wycinamy z korka nadając im kształt opon za pomocą papieru ściernego. Średnica kól wynosi 20 mm, grubość — 6 ram. Na boczne ścianki kół naklejamy boczne tarcze, części 15b. Ośkę kół wykonujemy ze szpilki, którą przebijamy przez dolne końce goleni, lub z zagiętego w kształt litery U drucika, którego ramiona wklejamy w środku rurek goleni podwozia. Założone na zawieszenia, podwozie powinno się składać do tyłu tak, aby część koła wystawała z gondoli silnika. W tym celu pod koło lub pod golenie należy podkleić odpowiednie ograniczniki z tekturki. Podobnie i przy otwartym podwoziu ogranicznik taki przyklejamy do tylnej wręgi głównego segmentu gondoli silnika. Podwozie, zamiast wykonywać chowane, możemy po prostu przykleić na stałe goleniami do wręgi 13a gondoli silnika.

Części 13, 14, 14a, 14b. Tylna część gondoli silników. Część 13 odpowiednio kształtujemy, a w jej tylny koniec wklejamy wręgę 14a z paskiem poszerzającym 14b. W wypadku gdy wykonujemy model z wysuniętym podwoziem lub wysuwanym podwoziem, w części 13, przed naklejeniem na spód skrzydła, należy wyciąć otwór na wystającą z gondoli część koła. Otwieranie klap zamykających luk podwozia wykonujemy dopiero po wyschnięciu kleju i przyklejeniu do części 13 zakończenia gondoli, tj. części 14. Chcąc otworzyć klapy zamykające luk podwozia przecinamy żyletką środkową oraz krótkie poprzeczne linie obrysu tych klap na pokryciu 13, a linie, przy których narysowane są zawiasy, tylko lekko nacinamy, po czym klapy te odginamy w dół na zewnątrz, co umożliwi wysunięcie podwozia. W wypadku gdy wykonujemy model w wersji „w locie” ze schowanym podwoziem, nie potrzebujemy wykonywać wszystkich części podwozia, otwieranych klap luku podwozia oraz wycięcia otworu, przez które wystaje koło. Wykonujemy natomiast tylko jedno koło i rozcinamy je na trzy części po to, aby otrzymać kawałki kół, mniejsze od połowy ich średnicy, i te kawałki przyklejamy w odpowiednie miejsca na pokryciu 13 gondoli silnika.

Części 16, 16a, 16b, 16c, 16d. Śmigła. Najpierw sklejamy łopaty śmigła, zaginając odpowiednio jedną z powierzchni łopaty (rys.ll) Zewnętrzny koniec łopaty powinien być płaski, natomiast w miarę zbliżania się do osi śmigła przekrój łopaty powinien przechodzić w kształt zbliżony do okrągłego, lekko spłaszczonego (widać to na rysunku 11). Następnie sklejamy części 16a, 16b, 16c stożka kołpaka śmigła. W wycięcie w części 16c wklejamy (nawlekając od razu na oś ze szpileczki) sklejone śmigło (część 16). Kołpak ten zamykamy od tyłu podklejanym tekturką krążkiem 16d. W celu lepszego odtworzenia prawdziwego kształtu śmigła, jego łopaty skręcamy odpo

Rys. 11

wiednio tak, aby kąt ich skręcenia malał w miarę oddalania się od osi obrotu. Sklejone śmigło powinno się luźno obracać na osi, tj.na szpileczce, którą wbijamy w drążek lla silnika i korek przyklejony do krążka llb.

Części 17, 17a, 17b. Karabiny maszynowe tylnego stanowiska strzeleckiego (rys. 12). Najpierw sklejamy części 17 i do ich wnętrza wklejamy listewki, które powinny wystawać z nich na długość 20 mm. Te wystające końce listewek obrabiamy w kształt rurek tworząc lufy karabinów i zaczerniamy tuszem. W tylne końce części 17 wbijamy ucięte szpileczki z łebkami, których wystające końce odpowiednio zaginamy tworząc uchwyty. Oba karabiny naklejamy na ich podstawę, część 17a, podklejoną tekturką. W odpowiednie miejsce tej podstawy wbijamy oś obrotu kaemów, wykonaną ze szpileczki. Od góry na kaemy przyklejamy sklejone magazynki amunicji, części 17b. Oś obrotu kaemów wbijamy w część 6d tak, aby kaemy można było chować do schowka w segmencie 6 kadłuba lub wysuwać gotowe do strzału.

Wykonany model należy pokryć bezbarwnym lakierem nitro lub cellonem dla zabezpieczenia przed brudzeniem się.