Rozdział 20
Wprowadzenie
W poprzednim rozdziale pokazaliśmy, jak ważna jest podstawowa „.lcd(U| o mechanizmach pełzania dla rozwoju materiałów o dobrej odporności na pełzanie Znakomitym przykładem wykorzystania tej wiedzy jest rozwói materiałów stosowanych do budowy wysokociśnieniowego stopnia turbin* gazowej współczesnego samolotu Analizując to zagadnienie, określimy takic właściwości musi wykazywać laki materiał, sposób w jaki aktualnie stosowane materiały zostały opracowane, a także możliwe kierunki ich dalsze™ rozwoju 8
Jak wiadomo, teoretyka termodynamiczna sprawność silnika aeolntv„ może być wyrażona jako *
= 1-
11
:. r ' i
^"'COn.o zrodla ccpl. , na
mniejsza od tcoreUcznc, icdnak rzeczyu,sla sPr*w™$c jest znacznie prowadzi do wzrostu śnr P°dwy*szenic temperatury spalania w silniku
sp-amoic,t,:^„ sSZtL.a T“nkU 20 1 a]cmM
Peratury na wlocie turbiny W 1950 Łfc0 dw“Pr«P»ywowcgo w funkcji tern-wynosiła 700°C Ze wzi>i<vł., «. ‘ lcmpcratura pracy ispowcgo silnika
pracował juz w temp nso? ,. J? P^^-Bzema W 1975 r silnik R»:il
mocy. w porównaniu do sito*! z '0Vo Paliwa na jed-
ZU^CI* Paliwa od temp UOO°C dik« 1 U 'V7®łędu 03 Płaska kr*>"4 ^dajc się być uzasadmom hi.’. l ^P'*"0 właściwości materiałów me bierze się ciągle dążenie do odm Uir>Skania os«^dności paliwa Skąd więc turbin w coraz to wyższych lcmpra\uTaachiatCriałÓW' ^ umo,hv',a^ Pracę
K>I 20 )> Spiawoo* sitak* w ffiunTgtfi M
jest oczywiście I drugi crsruui jtimio. o flśueskeet »«iiuac;
N* rysunku 20 2 przedstawiono typowy »\kres aoc\ m».» » t's*akc,i qw-pentury na wlocie do turbim Zalcmcac u omk Itum t «—«y——n i «* • powodem dą/tnu do podwyzs/a/na temperatur, u »kxw do tortur, a jtu poprawy stosunku mocy do masy umoiocu » nm tpip-i ■ korr*U3 fuuaao-wych, płynących z możliwości przewozu więkjmfe iaduafca*
Ryt. 20.2 Moc Młotka iwtiwp « ^ ** *****
PrKSlodzms teraz przebieg rozwoju ^uueriak'^ ** prostaty warunkom wzrastającej wmpecsiun «Ms , kładliśmy nacisk na du£ą odporność na pełsaaw. ****'*' V',>AA « , n«2 spcłmC szereg innwh wymagaft Wymagani* * mW**