123 4

cego, zazębiamy ze sobą koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu;

—    wykonując parę obrotów wałem korbowym sprawdzić, czy zazębienie jest prawidłowe i czy otwarcie zaworu ssącego przypada rzeczywiście przy wymaganym kącie obrotu wału;

—    ustawiamy wał korbowy w położeniu odpowiadającym początkowi otwarcia zaworu wydechowego (jeżeli zawór wydechowy sterowany jest krzywką osadzoną wraz z oddzielnym kołem zębatym), i analogicznie jak w przypadku zaworu ssącego — znajdujemy moment początku otwierania zaworu wydechowego zazębiając w tym położeniu koła zębate.

Większość silników motocyklowych ma tak dobrane kąty rozrządu, że otwarcie zaworu ssącego następuje jeszcze przed zamknięciem zaworu wy-

02-3

Rys. 4.140. Najprostszy sposób wyznaczania ZZ tłoka. (Znacznie lepiej posługiwać się przyrządem używanym do ustawiania zapłonu — patrz rozdz. 10)

dechowego. Wówczas przy położeniu tłoka w ZZ obydwa zawory są częściowo otwarte. Wykorzystując tę cechę można wałek rozrządu zazębić z wałem korbowym przy takim ich wzajemnym ustawieniu, że gdy tłok znajduje się w położeniu ZZ — wałek rozrządu ustawiony jest w pozycji, przy której zawór wydechowy kończy się zamykać, zaś zawór ssący zaczyna się otwierać.

Jeżeli rozrząd ustawia się przy zdjętej głowicy i zaworach, sposób postępowania jest podobny, przy czym moment

Rys. 4.141. Sposób ustawiania rozrządu na moment otwarcia obu zaworów

rozpoczęcia otwierania zaworu najłatwiej określić przez przystawienie czujnika do popychacza zaworu.

Należy pamiętać, że pomiar kąta początku otwarcia zaworu za pomocą tarczy z podziałką może zawierać błąd wynikający z niedokładności uchwycenia momentu początku otwarcia zaworu oraz położenia tłoka w ZZ. Dlatego też przy ustawianiu wałka rozrządu może się zdarzyć, że zazębienie go z wałem korbowym jest niemożliwe, gdyż akurat koła zębate ustawione są czołami zębów do siebie. Należy wówczas obrócić wałek rozrządu do najbliższego położenia, przy którym daje się on zazębić z wałem korbowym. Jeżeli przy późniejszym sprawdzaniu kątów zaworowych okaże się, że nie odpowiadają one wymaganym, wałek rozrządu trzeba wyjąć i zazębić po odpowiednim obróceniu o jeden ząb dalej.

123