160 5

zdejmujemy tuleję, pierścień sprężynujący i podkładkę oraz kolo zębate. Następnie zdejmuje się pierścień zabezpieczający z wałka głównego skrzynki biegów, za pomocą specjalnego ściągacza (rys. 5.25) oraz wyjmuje się wodziki zmiany biegów po odkręceniu nakrętek na sworzniach prowadzących. Obracając wałek mechanizmu zmiany biegów w kierunku położenia IV biegu wyjmujemy wałek wraz z ręczną dźwignią.

Koła zębate

Zużycia lub uszkodzenia kół zębatych polegają najczęściej na:

—    nadmiernym zużyciu zębów lub kłów włączających, względnie wielowypustów,

—    wyłamaniu zębów lub kłów włączających,

—    nadmiernym zużyciu ułożyskowa-nia koła.

Dla większości normalnie użytkowa-

Rys.

5.28. Stożkowe koło zębate przeniesienia napędu w skuterze Lambretta Ld 150 wyjmuje się specjalną dźwignią

Wałek zdawczy skrzynki biegów wyjmujemy wybijając go z łożyska po uprzednim zdjęciu zabieraka przegubu. Przy wyjmowaniu wałka głównego należy zwracać uwagę na igły, na których ułożyskowane są koła zębate.

W celu rozebrania skrzynki biegów skutera Lambretta Ld 150 konieczne jest odjęcie całego kadłuba przeniesienia napędu i przekładni głównej oraz mechanizmu zmiany biegów. Stożkowe koło zębate przeniesienia napędu z silnika do wałka sprzęgłowego wyjmuje się wraz z łożyskiem przez podważenie za pomocą specjalnej dźwigni (rys. 5.28).

Po rozebraniu skrzynki biegów wszystkie części myjemy starannie w nie-etylizowanej benzynie w celu dokonania szczegółowych oględzin i ewentualnej naprawy.

nych skrzynek biegów zużycia zębów są na ogół bardzo małe i wynoszą około 0,01 mm na 20—30 000 km przebiegu motocykla.

Zużycie zębów kół zębatych może polegać na starciu powierzchni roboczych, względnie wystąpieniu wżerów, zmęczeniowych pęknięć i zarysowań na powierzchniach roboczych. Jeżeli wymienione zużycia są widoczne gołym okiem, kwalifikują bezwzględnie koła do wymiany, gdyż naprawa ich nie jest praktycznie możliwa.

Prawidłowa współpraca kół zębatych uwarunkowana jest w dużym stopniu istnieniem właściwych luzów między-zębnych. Dlatego konieczna jest często wymiana kół zębatych nie wykazujących wyraźnych śladów nadmiernego zużycia, jeśli tylko luz międzyzębny przekracza dopuszczalne granice. Acz-

160