86

Koło zębate napędzane składa się z wieńca 20 i piasty 22. Wieniec koła zębatego przymocowany jest do kołnierza piasty za pomocą ośmiu śrub przewleczonych drutem. Zewnętrzna powierzchnia piasty jest wieloklinem, który łącz.y się z wie-loklinem koła napędowego. Na wewnętrznej powierzchni piasty jest kanał spiralny spełniający rolę odrzutnika oleju. Wewnątrz piasty umieszczona jest tuleja dystansowa 30, która opiera się o kołnierz wewnątrz piasty. Piasta spoczywa w obudowie na dwóch łożyskach. Prawe łożysko kulkowe 23 jest wciśnięte przez zewnętrzną obudowę w wytoczenie piasty. W wewnętrzną obudowę łożyska kulkowego wstawiony jest drążony nadlew pokrywy obudowy, przez który przechodzi oś tylnego koła.

Pomiędzy wewnętrzną obudową łożyska kulkowego i pokrywą obudowy umieszczona jest podkładka regulacyjna 21. Lewy koriiec piasty spoczywa na pływającej brązowej tulejce składającej się z dwóch panewek 27,. umieszczonych w wytoczeniu w piaście. Obie panewki posiadają na zewnętrznej powierzchni kanały i otwory smarownicze. Zewnętrzna powierzchnia tulejki ślizga się wewnątrz stalowej tulei 26 wpra-sowanej w obudowę.

Wewnętrzna powierzchnia tej tulei utwardzona jest powierzchniowo, zewnętrzna zaś posiada kanał z otworami, przez które olej dosjfcaje się do wnętrza tulei.

Pomiędzy czołem tulei i kołnierzem piasty umieszczono pierścień rozporowy 24.

Regulacja reduktora. Regulację luzów pomiędzy zębami pary stożkowych kół zębatych przeprowadza się przez dobór podkładek regulacyjnych 18 i 21 o odpowiedniej grubości i zastosowanie pierścienia rozporowego 24. Tę regulację przeprowadza się w czasie montażu reduktora.