172a

Sterowanie za pomocą średniego ciśnienia (Mean pressure contro!)

Sposób sterowania mocą silnika oparty na zwiększaniu lub zmniejszaniu średniego ciśnienia gazu roboczego, celem odpowiednio zwiększenia lub zmniejszenia masy gazu w przestrzeni roboczej. W ten sposób otrzymuje się zmianę pracy indykowanej obiegu i momentu obrotowego, a w końcowym wyniku - mocy silnika.

Silnik bezkorbowy (Free - piston engine)

Silnik Stirlinga, w którym ruch tłoka i wypornika jest wynikiem działania sił gazodynamicznych. Między tłokiem i wypornikiem nie ma żadnych więzów mechanicznych.

Silnik hybrydowy (Hybrid engine)

Silnik Stirlinga, w którym stosuje sję zróżnicowane rozwiązania mechanizmów napędowych obydwu tłoków. Na przykład tłok jest napędzany przez mechanizm korbowy, a wypornik porusza się swobodnie na sprężynie gazowej, itp.

Silnik pojedynczego działania (Single - acting engine)

Silnik, w którym elementy wyporowe (tłoki) wywołują przemiany termodynamiczne tylko w jednej porcji gazu roboczego. Pod tłokiem znajduje się przestrzeń buf orowa.

Silnik podwójnego działania (Double - acting engine)

Silnik, w którym elementy wyporowe (tłoki) wywołują przemiany termodynamiczne w dwóch różnych porcjach gazu roboczego. Do tego ceiu wykorzystuje się obydwie strony denka tłoka.

Sprawność indykowana silnika (Indicated engine efficiency)

Określa stosunek mocy indykowanej silnika, przekazanej przez tłok na przetwornik mocy, do strumienia całkowitej energii cieplnej dostarczonej do silnika w postaci paliwa, energii słonecznej lub jądrowej.

Sprawność mechaniczna (Mechanical engine efficiency)

Określa stosunek mocy indykowanej silnika pomniejszonej o: moc napędu urządzeń pomocniczych oraz moc uwzględniającą tarcie we wszystkich ogniwach układu kinematycznego do mocy indykowanej silnika.

Sprawność ogólna (Net thermal efficiency)

Określa stosunek mocy użytecznej silnika, odbieranej z przetwornika mocy, do sumy strumienia ciepła i mocy dostarczonych do silnika z zewnątrz.

Sprawność źródła ciepła (Heat source efficiency)

Określa stosunek strumienia ciepła wprowadzonego na zewnętrzną powierzchnię nagrzewnicy do strumienia całkowitej energii cieplnej dostarczonej do silnika.

177