172(3)

■

Rys. 11.2. Alternator

A—alternator Valeo, B — alternator Bosch

1 — koło pasowe napędu, 2 — wentylator. 3 — tarcza łożyskowa przednia, 4 — łożysko. 5 — wirnik, 6 — stojan. 7 — prostownik, 8 — szczotkotrzymacz. 9 — tarcza łożyskowa tylna. 10 — osłona plastykowa, 11 — kondensator przeciwzakłóceniowy

•    Na jarzmach—napinaczach zębatkowych należy za pomocą klucza dynamometrycznego wywrzeć na śrubie naciągu moment 8 N m dla paska nowego lub 4 N m dla paska używanego.

•    Na jarzmach—napinaczach bez zębatki należy użyć dźwigni między kadłubem silnika i alternatorem.

•    Dokręcić śruby mocujące alternator.

•    Ponownie sprawdzić naciąg paska.

NAPRAWA WYMONTOWANEGO ALTERNATORA

Operacje demontażu i montażu alternatora nie są trudne (wykonując je należy korzystać z rys. 11.2, na którym widać właściwe położenie części). Podczas wszelkich napraw mechanicznych należy zwrócić uwagę na:

—    stan szczotek, stopień ich zużycia, położenie oraz nacisk na pierścienie ślizgowe;

—    stan pierścieni ślizgowych (wzrokowo), które powinny być czyszczone tylko za pomocą kawałka materiału nasączonego benzyną lub trójchloroetylenem i polerowane bardzo drobnym płótnem ściernym;

—    stan łożysk, które nie wymagają szczególnej obsługi, smarowanie jest zapewnione na okres całej eksploatacji;

—    stan wirnika i stojana (wzrokowo), ich uzwojenia nie powinny mieć przerw i śladów przepalenia. Uwaga. Podczas elektrycznych prób alternatora, szczególnie w czasie sprawdzania prostownika, stosowane przyrządy nie powinny mieć napięcia wyższego niż 14 V, gdyż grozi to uszkodzeniem niektórych elementów.

Niektóre elementy są czułe na temperaturę i podczas ich wymiany lutowanie należy wykonywać szybko i za pomocą końcówki grzanej małą mocą.

11.2.2. Rozrusznik

WYMONTOWANIE

•    Odłączyć od akumulatora przewód masy.

•    Zawiesić silnik wciągnikiem (śruby rozrusznika służą do mocowania przedniego wspornika silnika).

•    Rozdzielić dwie plastykowe obejmy trzymania przewodów dookoła włącznika elektromagnetycznego.

•    Na włączniku elektromagnetycznym odłączyć dwa złącza oraz przewody akumulatora i alternatora mocowane nakrętką.

•    Wykręcić dwie śruby mocowania rozrusznika na obudowie sprzęgła i wyjąć rozrusznik.

•    Sprawdzić stan zębów wieńca zębatego na kole zamachowym silnika.

ZAMONTOWANIE

•    W razie potrzeby wymienić tulejkę rozrusznika, umieszczoną w obudowie sprzęgła, wyjąć ją za pomocą małego ściągacza bezwładnościowego z wewnętrznym chwytem, a następnie zamontować tulejkę za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy (przed zamontowaniem tulejki należy zanurzyć ją w oleju na około 20 min).

•    Umieścić rozrusznik na właściwym miejscu, a następnie dokręcić śruby mocujące.

•    Podłączyć złącza elektryczne, przewód akumulatora i przewód alternatora.

•    Założyć dwie nowe plastykowe obejmy do trzymania przewodów na włączniku elektromagnetycznym.

•    Odłączyć wciągnik podnoszenia silnika.

•    Dołączyć przewód masy akumulatora.

NAPRAWA WYMONTOWANEGO ROZRUSZNIKA

Demontaż i montaż rozrusznika nie są czynnościami trudnymi (wykonując je należy korzystać z rys. 11.3, na którym widać właściwe położenie części). Podczas wszelkich napraw mechanicznych należy zwrócić uwagę na:

—    stan szczotek, stopień zużycia, właściwe przesuwanie się w prowadnicach;

—    nacisk i położenie sprężyn szczotek;

—    stan komutatora (wzrokowo), który powinien być czyszczony tylko za pomocą kawałka materiału nasączonego benzyną lub trójchloroetylenem i polerowany bardzo drobnym płótnem ściernym;

172