210 2

6. KADŁUBY, ŁOŻYSKA, PIERŚCIENIE USZCZELNIAJĄCE

6.1. Naprawa kadłubów

Jako najczęściej spotykane uszkodzenia kadłubów należy wymienić:

—    pęknięcia lub wyłamania części kadłuba,

—    skrzywienia (wypaczenia) płaszczyzn uszczelniających,

—    uszkodzenia gwintów w otworach,

—    zużycie otworów osadzenia łożysk tocznych.

Pęknięcia lub wyłamania części kadłuba są najczęściej następstwem poważnych uszkodzeń mechanizmów lub wypadku motocykla. Częstą przyczyną podobnych uszkodzeń bywa również niewłaściwa rozbiórka lub naprawa, np. rozbieranie bez użycia ściągaczy lub specjalnych narzędzi, jak również skutki uderzania w kadłub młotkiem. Rzadziej pęknięcia mogą być spowodowane wadami materiałowymi lub długotrwałą pracą.

Skrzywienie pospolicie zwane wypaczeniem dużych powierzchni uszczelniających wywoływane bywa pozostałościami niewysezonowanych naprężeń odlewniczych lub naprężeniami wywołanymi wskutek zagrzewania i stygnięcia kadłubów przy nieprawidłowym dokręceniu śrub. Objawem tego rodzaju niedomagań są trudności uszczelnienia płaszczyzn oraz stałe występowanie przecieków mimo stosowania uszczelek i pasty uszczelniającej.

Uszkodzenia gwintów w otworach są normalnym następstwem częstego wykręcania śrub, dokręcania ich z nadmierną siłą lub wkręcania śrub z zanieczyszczonym gwintem. Powyższe szczególnie jaskrawo występuje w przypadku kadłubów wykonanych z miękkich, lekkich stopów. Uszkodzenia otworów gwintowanych są więc wynikiem niewłaściwego obchodzenia się ze śrubami.

W kadłubach, zwłaszcza wykonanych ze stopów lekkich, poważnym i kłopotliwym niedomaganiem są przypadki luzowania się pierścieni zewnętrznych łożysk w otworach kadłubów. W wyniku tego, pierścień zewnętrzny łożyska zaczyna obracać się i przesuwać w ka-

Rys. 6.1. Pęknięta obudowa rozsadzona przez zanieczyszczenia przy wkręcaniu śruby

dłubie, powodując przyspieszone powstawanie luzów osiowych i promieniowych. Niedomagania tego rodzaju mogą być następstwem normalnego „wygnie-cenia” gniazd łożyskowych, co może nastąpić przy zbyt miękkich odlewach (wady technologiczno-odlewnicze) albo niewłaściwego montażu pierścieni łożyskowych (wciskanie piei'ścieni do zimnego kadłuba, wciskanie pierścieni nie-współosiowo, ukośnie do otworu itp.)

210