256 3

zmniejszenie jego średnicy o 0,10—0,15 mm lub jeśli owalizacja przekracza 0,1 mm.

Cylindra amortyzatora nie opłaca się naprawiać z uwagi na trudności prze-szlifowania otworu o stosunkowo małej średnicy. Również naprawa tłoczka na ogół jest nieopłacalna. W wyjątkowych przypadkach można tłoczek naprawić przez przeszlifowanie i pochromowanie. Tłoczek szlifuje się aż do usunięcia śladów zużycia po czym pokrywa się go elektrolitycznie warstwą chromu o grubości rzędu 0,10—0,15 mm. Po przeszli-fowaniu chromowanej powierzchni średnica tłoczka, powinna zapewnić mu należyty luz w cylindrze, w jego najmniej zużytej części. Tolerancje wykonawcze tłoczka (owalizacja stożkowa-tość) powinny mieścić się w granicach 0,02 mm.

Ostatnim, bardzo ważnym elementem amortyzatorów są zaworki, najczęściej znajdujące się w tłoczku i w dolnej części cylindra. Niedomagania zaworków polegają na zanieczyszczeniu, co można łatwo poprawić przez staranne ich przemycie. Zdarzają się również uszkodzenia w postaci pęknięcia lub trwałego odkształcenia sprężynek (płaskich lub śrubowych) względnie talerzyków, w wyniku czego zaworki tracą szczelność. Działanie zaworków ocenia się na podstawie skuteczności tłumienia amortyzatorów prawidłowo napełnionych wymaganym płynem. W razie uszkodzenia lub nieprawidłowego działania, należy zaworki wymienić na nowe.

Nakrętki mocujące tłoczki lub zaworki amortyzatora powinny być zabezpieczane przed samoczynnym odkręceniem. Powszechnie stosowaną metodą zabezpieczenia jest napunktowanie gwintu po zakręceniu nakrętki.

Doraźne polepszenie własności tłumiących zużytych amortyzatorów można uzyskać przez zastosowanie nieco gęstszego oleju.

Odnośnie kwalifikowania i naprawy sprężyn elementów resoruj ąco-tłumią-cych obowiązują analogiczne zasady postępowania jak w przypadku sprężyn teleskopów.

W zawieszeniu tylnego koła skutera Lambretta Ld 150 elementem resorującym jest drążek skrętny, a elementem tłumiącym jest oddzielny, nierozbieralny amortyzator jednostronnego działania. Jedynym środkiem zaradczym w razie pęknięcia drążka lub uszkodzenia amortyzatora jest zastąpienie go nowym. To samo dotyczy gumowych elementów resorujących stosowanych w skuterach Peugeot.

Składanie zawieszeń wahaczowych

Podstawowym warunkiem prawidłowego działania amortyzatorów jest zachowanie przy montażu daleko posuniętej czystości.

/

Rys. 8.37. Przyrząd do zakładania pierścienia uszczelniającego w amortyzatorze motocykla MZ ES-175 i 250

256