287 2

przez opiłowanie drobnym pilniczkiem, po wyjściu przerywacza. Piłować trzeba bardzo ostrożnie i dokładnie, aby styki były płaskie i po złożeniu dokładnie dolegały do siebie całą powierzchnią. Jest to bardzo ważne dla prawidłowej pracy układu zapłonowego. Ostatecznie dopasowuje się styki po założeniu przerywacza na podstawę. Rozchylając styki, wsuwa się między nie cienki pilniczek i dociskając wzajemnie styki z umiarkowaną siłą, wyrównuje się ostatecznie ich powierzchnie. Przy zapłonie z iskrownika umieszczonego na wale silnika, gdzie w celu wyjęcia przerywacza potrzeba zdjąć koło magnesowe, można wyrównać styki bez wyjmowania przerywacza. Pamiętać wówczas należy o starannym usunięciu opiłków.

Jeśli przerywacz nie jest całkowicie rozbierany i myty, nie zaleca się używać papieru ściernego do czyszczenia styków, bowiem odrywające się od niego ziarnka proszku ściernego są trudne do usunięcia i mogą powodować przyspieszone zużycie niektórych części, np. zatarcie mechanizmu przyspieszania zapłonu.

Często spotykanym niedomaganiem przerywacza jest obluzowanie izolacyjnej tulejki łożyskującej młoteczek lub nadmierne zużycie względnie obluzowanie części młoteczka ślizgającej się po krzywce. W zasadzie najlepiej jest wówczas wymienić przerywacz, bowiem naprawa nie zawsze gwarantuje przywrócenie mu wymaganej trwałości.

Obluzowaną tulejkę można próbować osadzić ciaśniej w młoteczku, tak aby w czasie pracy nie kołysał się na boki i zwierał równo całą powierzchnią styki. Obluzowaną część ślizgową młoteczka można przymocować do-gniatając ostrożnie nit lub przynito-wując nowym aluminiowym lub miedzianym nitem. Pamiętać trzeba, że część ta wykonana zwykle z fibry jest bardzo krucha i łatwo pęka.

Nadmierne starcie części ślizgowej młoteczka nie pozwala na wyregulo

wanie właściwego rozwarcia styków. Ponadto wystąpić może ocieranie metalowej części młoteczka o krzywkę, wskutek czego powstaną zwarcia i zakłócenia iskry zapłonowej. Najlepiej wówczas wymienić przerywacz, gdyż dorabianie zużytej części z fibry lub podobnego materiału izolacyjnego jest pracochłonne i na ogół nieopłacalne. Warto zaznaczyć, że zużycie części ślizgowej przerywacza jest zwykle następstwem braku nawilżania olejem filcu smarującego krzywkę.

Przy zakładaniu nowego lub składaniu naprawianego przerywacza należy

Rys. 10.14. Młoteczek przerywacza z nadmiernie zużytym fibrowym ślizgaczem może być przyczyną zwarć '

najpierw sprawdzić, czy styki zwierają się równomiernie i na całej powierzchni. Boczne przesunięcie styków reguluje się przez założenie odpowiedniej grubości fibrowych podkładek na oś, pod lub nad młoteczkiem. Jeżeli powierzchnie styków są nierównoległe, trzeba je dopiłować lub ustawić w prawidłowym położeniu przez ostrożne dogięcie kowadełka szczypcami. Następnie kontroluje się, czy młoteczek swobodnie obraca się na osi. W razie potrzeby należy powiększyć otwór tu-lei młoteczka ostrożnie rozpychając go-w ręku za pomocą okrągłego, gładkiego trzpienia metalowego. Oś młoteczka smaruje się przed złożeniem przerywacza bardzo małą ilością oleju stosowanego do smarowania maszyn precyzyjnych, a w razie braku — można użyć oleju silnikowego.

Regulacja rozwarcia sty-

287