46

101

103

1.1.1. Znisr.s poziomego obclątenla

imana poziomego obclątenla jsst jednym z najbardziej #-fektywnych sposobów zmniejszania nacisku jsdnostki na grunt, a cząsto jast to jodyna możliwość przywrćcsnia statkowi pływalności. Po określeniu wielkości prac przeładunkowych 1 rodzaju ładunku nalały podjąć decyzją, czy atatak wykona samodzielni# wszystkie praca, czy tał akorzyata z usług ratownika.

Najmniej trudności technicznych wywołują oporowania balastom statku awaryjnego. Wcześnie) przedstawione obliczania pozwalają łatwo 1 z dostataczną dokładnością określić, lla balastu nalały wypompować, lla awantualnla przyjąć, a lla prze-maścić z zachowaniem krytaridw etatecznościowo-wytrzymałościo-wych. Snfornacja ta są podstawą do rospoczącla .przepcsepowywa-nla.

Cząsto oporowania balastom nla pozwala statkowi odzyskać pływalności, nośna wtady. po odpowiaćnich obliczaniach, wykorzystać oclą? silnika głównego. Czasea 1 tan sposób Jast nla-vystarczaJący, nalały wówczas podjąć działania przaładunkowa. Najmniej konsekwencji pociąga za sobą przemieszczanie ładunku. Moła ono być zrealizowane z wykorzystania* aprzątu 1 pracy załogi atatku atojącago na mlellśnle. Praca mota być bardzo uciążliwa 1 długotrwała, ala właśclwla prowadzona umożliwia saao-dzlalna zajścia z malizny. Przyjmowania cląłaru wląia tlą z zatopieniem odpowiadnlch zbiorników balastowych lub w skrajnych przypadkach innych pcnlsazczsó, na przykład pustych ładowni. Przy podejmowaniu decyzji o zatoplsnlu dodatkowych przedziałów nalały rozwalyć, oprócz normalnych wzglądów stateczno-ściowo-wytrzymałościowych, możliwość usuńlącla wody po zakończaniu akcji ratowniczaJ. której warunkiem aą sprawna urządzania odwadniająca. Tego typu działania nogą być również realizowana samodzielnie.

Istotny problem stanowi awantualnla rozładunsk. Hoża być on przaprowadzony przez załogą tylko w przypadku, gdy ładunek posiada dodatnią pływalność 1 Jaat odporny na działania wody morskiej, na przykład drewno;daakl. belki. HoIna go wówczas wy.

rzucić bezpośrednio zs burtą, która) wybór uzaleinlony jest od warunków hydrometeorologicznych /kierunek wiatru 1 wystąpcamnie prądów pływowych/. Cały taran nalały wcześniej zabezpieczyć zaporami pływającym, która mogą być wy tona na w warunkach statkowych z dowolnych materiałów. Zadaniem zapór jsst uniemożliwianie nadmiernego roiprzsstrzanisnla sią wyrzuconego U*r*u /rysunek 1.1/.

Iys.1.1. Pływająca zapora do ochrony wyrzucanego drewna

M innych sytuacjach rozładunek motliwy jaat tylko przy pomocy ratownika dysponującego odpowiednim wyposataniam. Taka a-kcja ratownicza omówiona Jast w dalszej cząści skryptu.

1.1.4. Otycia kotwic

Po wykonaniu wszystkich niezbędnych cfellczeó mołna przystąpić do wywołania jednaj lub kilku kotwic 1 odpowiednich lin kotwicznych. Nla Jaat to Jednak sprawa prosta l tylko duła doświadczania załogi oraz odpowiednia warunki hydrometeorologiczne pozwalają przeprowadzić całą akcją bezpiecznie l szybko. Cfeocnie w praktyce morskiej etosuja sic dwa sposoby wywołania kotwic, czyli za pomocą jednaj lub dwóch łodzi.