arcz 160

na rys. 10.5a i b, a wektor prędkości kola odchyla się od kierunku wyznaczonego przez płaszczyznę symetrii koła o kąt 8 zwany kątem bocznego znoszenia opony. Zmianie ulega również kształt powierzchni styku opony z drogą. W celu bliższego wyjaśnienia

Rys. 10.5. Wyjaśnienie zjawiska bocznego znoszenia opony

przebiegu zjawiska posłużmy się schematem pokazanym na rys. 10.5Ć gdzie koło osadzone w odpowiednim uchwycie, uniemożliwiającym zmian? płaszczyzny symetrii, toczy się po powierzchni skośnie ustawionego bębna o dużej średnicy. Rozpatrzmy ruch punktu A znajdującego się na początki śladu współpracy koła z bębnem. W miejscu tym bieżnik opony ni? jest jeszcze przesunięty w kierunku poprzecznym. Po obrocie bębna : pewien mały kąt rozpatrywany punkt bieżnika przemieści się do punkti A', gdyż będzie utrzymywany w styku z powierzchnią bębna siłami przy czepności. Przy dalszym obrocie - przemieści się do punktu A" itc Jeśli poprzeczną sprężystość opony wyobrazimy sobie w postaci szeregu poziomych sprężynek, to w obszarze styku opony z bębnem ugięci?

160