fap10

3.1.2.    Czujnik temperatury przed filtrem, G506

Jest to rezystor o dodatnim współczynniku temperaturowym (PTC) umieszczony na wlocie do filtra. Informacje z czujnika wykorzystywane są przez sterownik do obliczania przepływu spalin i określania poziomu nasycenia filtra.

W przypadku braku sygnału, sterownik napotka taki sam problem jak przy braku sygnału ciśnienia i nie będzie mógł obliczyć poziomu nasycenia filtra cząstek stałych. Regeneracja będzie wykonywana cyklicznie w oparciu o przebieg samochodu i czas pracy silnika. W tej sytuacji nie będzie możliwe zapewnienie właściwej regeneracji filtra i sterownik silnika zapali na stałe lampkę ostrzegawczą filtra cząstek stałych K231 i spowoduje miganie lampki kontrolnej podgrzewania wstępnego K29.

3.1.3.    Czujnik temperatury za filtrem, G527

Jest to rezystor o dodatnim współczynniku temperaturowym (PTC) umieszczony na wylocie z filtra. Informacja z czujnika wykorzystywana jest przez sterownik silnika do określenia temperatury podczas procesu regeneracji i do regulacji dawki wtryskiwanego paliwa, co zapobiega nadmiernej temperaturze, która mogłaby uszkodzić filtr cząstek stałych.

Brak sygnału powoduje, że regeneracja może zachodzić jedynie cyklicznie w oparciu o przebieg samochodu i czas pracy silnika. Jeżeli usterka będzie się utrzymywać, sterownik silnika zapali na stałe lampkę ostrzegawczą filtra cząstek stałych K231 i spowoduje miganie lampki kontrolnej podgrzewania wstępnego K29.

3.1.4.    Czujnik temperatury na wlocie do turbosprężarki, G507

Jest to rezystor o dodatnim współczynniku temperaturowym (PTC) umieszczony w obudowie turbosprężarki. Informacje wysyłane przez ten czujnik wykorzystywane są przez sterownik silnika do zapobiegania nadmiernej temperaturze spalin, mogącej doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki. W przypadku braku sygnału, sterownik silnika nie zainicjuje procesu regeneracji, aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu turbosprężarki i wyłączy recyrkulację spalin w celu zmniejszenia emisji cząstek sadzy. Kierowca informowany jest o tym za pośrednictwem migającej lampki kontrolnej układu podgrzewania wstępnego K29.

3.1.5.    Sonda lambda G39

Jest to szerokopasmowy czujnik tlenu, taki sam, jak używane w silnikach benzynowych. Sterownik wykorzystuje ten sygnał do ciągłego określania zawartości tlenu w spalinach i obliczania dawki oraz początku dotrysku podczas procesu regeneracji filtra cząstek stałych. W przypadku braku sygnału, sterownik silnika może nadal inicjować proces regeneracji, który będzie mniej dokładny i może doprowadzić do zwiększenia emisji tlenków azotu.

3.1.6.    Masowy przepływomierz powietrza, G70

Masowy przepływomierz powietrza umieszczony jest na wylocie filtra powietrza i informuje sterownik o ilości powietrza zasysanego przez silnik.

Sygnał ten, wraz z sygnałem temperatury na wlocie do filtra, wykorzystywany jest przez sterownik do obliczania ilości powietrza przepływającej przez filtr, (wydatku spalin)

Brak sygnału powoduje, że regeneracja może zachodzić jedynie cyklicznie w oparciu o przebieg samochodu i czas pracy silnika. Sterownik silnika zapali na stałe lampkę ostrzegawczą filtra cząstek stałych K231 i spowoduje miganie lampki kontrolnej podgrzewania wstępnego K29.