MorskieTest4

b- Odpovriadąją solidarnie

^c JOĄwwadają proporcjonalnie do wartości mienia uratowanego.

J3. PRAWO ZASTAWU NA MIENIU URATOWANYM Z TYTUŁU ROSZCZENIA O WYNAGRODZENIE ZA RATOWNICTWO MORSKIE PRZYSŁUGUJE RATUJĄCEMU: -

a.    Z mocy ustawy

b.    Ni podstawie oświadczenia uratowanego jeżeli ratujący wystąpi z żądaniem ustanowieriia zastawu

c.    wyłącznie na podstawie umowy stron połączonej z wydaniem rzeczy 3 4 PRZEPISÓW KODEKSU MORSKIEGO O RATOWNICTWIE MORSKIM NIE STOSUJE SIĘ DO DZIAŁAŃ RATOWNICZYCH:

a. organizowanych przez organy administracji rządowej b* K-\v zakresie, w jakim strony wyłączyły stosowanie tych przepisów w umowie c. podjętych przez jednostki pływające Marynarki Wojennej, Straży Granicznej oraz Policji 3 5. Strat Awarii wspólnej nie rozdziela się jeżeli:

a. Niebezpieczeństwo, ktć    ...-wodowało nadzwyczajne poświęcenia lub wydatki zostało zawinione przez osobę trzecią

b.    Poświęceni© objęło cały i'.;.:ck lub cały ładunek

c.    Strata, która przyczyniła się do uchronienia statku lub ładunku przed niebezpieczeństwem została poniesiona przypadkowo.

6. Zgodnie z przepisami kodeksu morskiego Dyspaszę sporządza się:

a.    Wyłącznie na zlecenie armatora

b.    Na zlecenie armatora, a w razie zwłoki armatora na zlecenie innego uczestnika awarii wspólnej

c.    Na zlecenie każdej osoby, która ma w tym interes prawny.

37. Dyspaszerówpowołuje:

a.    prezes Krajowej Izby Gospodarczej w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw gospodarki morskiej;

b.    izba morska właściwa ze względu na miejsce sporządzenia dyspaszy;

c.    dyrektor urzędu morskiego po zasic;*. :\ ria opinii Ministra Infrastruktury.

33. DO ROZLICZENIA AWARII WSPÓLNEJ Sti : \;c SIĘ, W BRAKU UMOWY STRON:

a.    Reguły Yorku-Antwerpii

b.    ‘ Reguły hasko-visbijskiel

c.    Reguły hamburskie

3 9. Za SZKODĘ WYNIKŁA WSKUTEK USZKODZENIA CIAŁA I.UB ROZSTROJU ZDROWIA STATKI, KTÓRE ZAWINIŁY ZDARZENIE ODPOWIADAJĄ:

a.    Solidarnie    ’_s#:    . i

b.    W częściach równych    |

c.    W stosunku do stopnia swojej winy.

40. NIE PODLEGAJĄ OGRANICZENIU NA PODSTAWIE KONWENCJI LONDYŃSKIEJ O OGRANICZENIU ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA ROSZCZENIA MORSKIE Z 1976 ROKU ROSZCZF'" » Z TYTUŁU:

a. udziału w awarii wspólnej bM szkody wynikłej z opóźnienia w przewozie izdunku

c\ śmierci lub uszkodzenia ciała, które zdarzyły się w bezpośrednim związku z eksploatacją statku

41.    Jeżeli szkoda została wyrządzona zanieczyszczeniem (różnym) pochodzącym z dwóch lub więcej statków

ICH ARMATORZY ODPOWIADAJĄ ZA SZKODĘ W ŚRODOWISKU:

a.    solidarnie;

b.    w stosunku do stopnia swojej winy;

c.    w równych częściach, jeżeli stopień winy jest jednakowy albo stopnia winy nie da się ustalić.

42.    JEŻELI w CHWILI ZAWARCIA UMOWY UBEZPIECZENIA MORSKIEGO SZKODA objęta ubezpieczeniem już nastąpiła:

5 żądać rozwiązania umowy przez sąd

| rozwiązać umowę na podstawie jednostronnego oświadczenia złożonego drugiej stronie ia.

|J. PRZY UBEZPIECZENIU STATKU UBEZPIECZYCIEL NIE ODPOWIADA ZA SZKODY POWSTAŁE WSKUTEK:

c. Wypadku podczas wyładunku lub załadunku na statek.

44. Instytucji aresztu statku w rozumieniu konwencji z i 952 roku w sprawie aresztu statków morskich nie

STOSUJE SIĘ DO:

a.    Statków pełniących specjalną służbę państwową

konwencją

b.    statków tego samego właściciela innych niż statek, z którego eksploatacji wynikło roszczenie morskie objęte

& statków sportowych i rekreacyjnych.

45* Po ROSZCZEŃ O WYNAGRODZENIE ZA RATOWNICTWO UDZIELONE NA MORZU TERYTORIALNYM STOSUJE SIĘ: a. Prawo sądu, który spór rozpoznaje H Prawo bandery statku ratującego

c. Prawo państwa nadbrzeżnego

4