■0>
Kurs KD Prędkość v |
Manewr |
A.KD0 vq = CN |
A. Ster „ lewo na burtę ” |
B. KD0 + 20° lewo |
B. Silnik PN |
C. KD0 + 40° lewo |
C. Ster „prawo na burtę ’’ |
D. Największe zejście z kursu w lewo |
D. Silnik WN |
E.KD0 |
E. Ster „ lewo na burtę ” |
F. Największe zejście z kursu w prawo |
F. Silnik BWN |
G.KDq |
G. Ster „prawo na burtę ”, silnik CW |
II. KD0 v = 0 |
H. Ster „ środek ” silnik STOP |
Rys.4.34. Schemat etapowego zatrzymywania statku za pomocą steru i napędu głównego.