Obraz2 3

nie wtryskiwacza, odcinając dopływ paliwa do wtryskiwacza.

Wtryskiwacz Cel stosowania

Początek wtrysku i dawka wtrysku paliwa są regulowane za pomocą elektrycznie sterowanego wtryskiwacza, który w układzie Common Raił pełni rolę wtryskiwacza mechanicznego stosowanego w zwykłym układzie wtryskowym. Wtryskiwacze są mocowane w głowicy cylindra jarzmem dociskowym w podobny sposób, jak w silnikach wysokoprężnych o wtrysku bezpośrednim. Dlatego wtryskiwacze układu Common Raił można stosować w silnikach wysokoprężnych o wtrysku bezpośrednim bez istotnych zmian w głowicy cylindrów.

Budowa

Wtryskiwacz można podzielić na trzy człony funkcjonalne:

-    rozpylacz,

-    hydrauliczny układ wspomagający,

-    zawór elektromagnetyczny.

Od złącza (4, rys. 16) wysokiego ciśnienia paliwo dopływa kanałem (10) do rozpylacza oraz przez dławik (7) do komory sterującej (8) zaworu połączonej z przelewem (1) przez dławik (6) odpływu, który może być otwierany przez zawór elektromagnetyczny.

Przy zamkniętym dławiku odpływu siła działająca na tłoczek sterujący (9) zaworu jest mniejsza niż działająca przeciwnie siła docisku igły (11) rozpylacza, która dociska do gniazda igłę rozpylacza zamykającą kanał wysokiego ciśnienia. W ten sposób paliwo nie może być wtryśnięte do komory spalania silnika.

Po włączeniu zaworu elektromagnetycznego otwiera się dławik odpływu, ciśnienie w komorze sterowania zaworu spada i maleje siła oddziaływania tego ciśnienia na tłoczek sterujący. Gdy tylko siła ta będzie mniejsza niż siła docisku rozpylacza, wówczas rozpylacz się otworzy i paliwo zostanie wtryśnięte do komory spalania silnika przez otwory rozpylacza.

To pośrednie sterowanie igłą przez układ wzmocnienia siły zastosowano dlatego, że siły niezbędne do szybkiego otwarcia igły rozpylacza nie mogą być wytworzone bezpośrednio przez zawór elektromagnetyczny. Niezbędna przy tym, niezależna od dawki wtrysku paliwa, tzw. dawka sterująca jest odprowadzana przez dławik odpływu komory sterującej do kanału przelewu paliwa. Oprócz dawki sterującej występują jeszcze przecieki paliwa na prowadnicach igły rozpylacza i tłoczka zaworu, które są odprowadzane z powrotem do zbiornika paliwa przez kanał przelewu przewodem zbiorczym, z którym są również połączone: zawór przelewowy, pompa wysokiego ciśnienia oraz zawór regulacyjny ciśnienia.

Działanie

Podczas działania wtryskiwacza przy pracującym silniku i działającej pompie wysokiego ciśnienia można wyróżnić cztery stany pracy:

Budowa i działanie

Rysunek 15

Ogranicznik przepływu

Stan normalnej pracy i przy małych przeciekach

3

O

5

cu

N

o

CO

(U ^

io

CU

o i

0‘

360^;

720°

Kąt obrotu krzywki

1080

1440^:

o

O)

h-

io

5

=> 23