Przekładnie Zębate089

-    współczynnik Z_E z tabeli 5.11,

_ b

-    względną szerokość przekładni ¥_a - ^ w odniesieniu do odległości osi. Wartość tę

można przyjąć z zalecanego [15] szeregu:

V_a = 0,1; 0,125; 0,16; 0,2; 0,25; 0,315; 0,4; 0,5; 0,63; 0,8; 1,0; 1,25.

Wskazane jest przyjmować

V_a < 0,25

\\i_a =0,25-0,315 y_Q = 0,315+0,4 V_fl = 0,4-0,5 W_a > 0,5

V_fl> 1,0 (2,5)

dla przekładni wąskich (skrzynki brzegów) stosunkowo małej mocy,

dla przekładni ogólnego zastosowania z kołami hartowanymi, jw. z kołami ulepszanymi cieplnie do twardości HB < 350, przy układzie kół symetrycznym względem łożysk, dla przekładni szerokich (specjalnych) dużej mocy dla kół o zębach daszkowych,

dla przekładni bardzo szerokich dużej mocy o zębach daszkowych (np. walce klatek zębatych).

Względna szerokość przekładni t|/_d = — w odniesieniu do średnicy podziałowej zębni-

dj

ka wg wskazówek zawartych w tabeli 6.2.

Tabela 6.2

Łożyskowanie	Symetryczne	Niesym wał sztywny / < 2,5 c/wat	etryczne wał smukły / > 2,5 4wat	Zwisowe
-£> | *33" II •33 >	0,8-1,6	0 Vi 1	0,5-1	0,4-0,6

Ponadto

b u +1

— = -y    (6.6)

Współczynnik obciążenia

K-h ~ K_a ■ K_vm ■ K ■ K_Ha

gdzie: współczynnik przeciążenia K_A wg tabeli 5.1, współczynnik nadwyżek dynamicznych K_vm wg Merita obliczony wg wzoru (5.12), w którym orientacyjnie prędkość

t3 s (1,2^ 1,3)1    ₍6.7)

V u

jeżeli oba koła są hartowane FH_hb > 350 lub

89