Scan10038

0

100

200

Lepkość kinematyczna przy 40°C

300    400 mm2/s 500

j 1,00 —^

1,20

1,15

1,10 1,05

0,85

/

/

’ 0    20    40    60    80    100 120 140 160 180 200 220 240 260 mm2/_s 300

Lepkość kinematyczna przy 50°C

Rys. 3.6. Przebieg współczynnika lepkości Z/, w funkcji lepkości oleju

lub

(3.8)

''^2tR

gdzie:

v’4o i v₅₀ — lepkość kinematyczna oleju w mm²/s w temperaturze 40 i 50°C.

Przy obliczeniach wstępnych dla przekładni pracujących w ograniczonym zakresie wytrzymałości można przyjąć Z/ = 1,0.

Przekładnie zębate pracują zazwyczaj w warunkach wysokich nacisków stykowych i przy dużych rozpięlościach prędkości obwodowych oraz znacznej prędkości poślizgu względnego zębów, dlatego muszą być stosowane odpowiedniej jakości oleje, które winny zabezpieczyć powierzchnie współpracujących zębów przed uszkodzeniem w wyniku tarcia. Dla takich warunków głównie dla przekładni lotniczych, samochodowych, hutniczych, górniczych i włókienniczych, stosuje się oleje krajowe z grupy „Hipol” (wg PN-66/C-96075) lub oleje zachodnie klasy SAE80, SAE90 i SARI40.¹ Wytyczne doboru gatunku oleju w zależności od prędkości obwodowej przekładni i odległości osi „a” zamieszczono na rys. 3.7. W tabeli 3.3 zamieszczono ważniejsze własności olejów typu „Hipol” 10, 15, 15F i 30. Więcej informacji szczegółowych dotyczących olejów przekładniowych i ich zastosowaniu znajdzie czytelnik [52],

szersze omówienie i wytyczne doboru środków smarnych (olejów) dla przekładni zębatych samochodowych znajdzie czytelnik w poz. [49|, natomiast dla przekładni przemysłowych (ciężkich) w poz. [52]

38