Przy produkcji seryjnej lub wielkoseryjnej typowych reduktorów, skrzynie są odlewane, głównie z żeliwa lub staliwa (rozdz. 2.3). W zależności od typu reduktora i sposobu jego mocowania w układzie napędowym (w płaszczyźnie poziomej lub pionowej), skrzynie reduktorów są dzielone zazwyczaj wzdłuż osi wałów w płaszczyźnie poziomej lub prostopadle do osi wałów w płaszczyźnie pionowej. Skrzynia reduktora składa się z korpusu i pokrywy, która jest mocowana śrubami.
Specjalistyczne reduktory mogą posiadać korpus o złożonych kształtach, który jest zamykany odpowiednimi pokrywami. Na rys. 10.1 przedstawiono typową skrzynię odlewaną walcowej przekładni zębatej jcdnoslopniowej z podanymi podstawowymi wielkościami elementów (zależnościami konstrukcyjnymi) skrzyni. Zależności te są funkcją odległości osi reduktora i dotyczą reduktorów jcdnostopniowych, dwustopniowych, trójstopniowych i reduktorów ślimakowych.
Bliższe informacje dotyczące postaci konstrukcyjnych wspomnianych skrzyni czytelnik znajdzie w literaturze [14, 15], Przy konstruowaniu skrzyni odlewanych obowiązują ogólne zasady konstruowania odlewów.
Korpusy po odlewaniu winny być oczyszczone z masy formierskiej i poddane sezonowaniu lub wyżarzaniu odprężającemu. Powierzchnie podstawy, powierzchnie składania korpusu i pokrywy winny być obrobione mechanicznie o kierunkowości struktury równoległej, jeżeli nie stosuje się uszczelek. Gniazda pod łożyska winny być wytaczane na gotowo z jednego zamocowania po ustaleniu obu części, co najmniej na dwóch kołkach ustalających umieszczonych w kołnierzach po przeciwległych stronach korpusu (po przekątnej) i po skręceniu śrubami.
Tabela 10.1
Zestawienie podstawowych wymiarów odlewanych skrzyni reduktorów
1. Grubość ścianki korpusu
a) dla reduktorów jednostopniowych
b) reduktorów dwustopniowych
c) reduktorów trójstopniowych
d) reduktorów ślimakowych
8 = 0,025 a + 1 mm, lecz nie mniej niż 8 > 7,5 mm
8 = 0,025 a + 3 mm; 8 > 8 mm 8 = 0,025 a + 5 mm 8 = 0,04 a + 3 mm
144