ScanImage125

Wycieraczki najnowszej generacji - Bosch Aerotwin

Przed kilkoma laty inżynierowie firmy Bosch dokonali ogromnego skoku w technice czyszczenia szyb samochodowych, wynaleźli bowiem najnowocześniejszą na rynku wycieraczkę - Bosch Aerotwin.

Po raz pierwszy opatentowany przez firmę Bosch wynalazek zaprezentowała firma DaimlerChrysler we wprowadzanym na rynek w roku 1999 Mercedesie CL. Od tego czasu także inni producenci tak znanych marek samochodów, jak Volkswagen, Audi, Renault, Ford, Skoda i Seat mają w wyposażeniu fabrycznym najnowocześniejszą wycieraczkę wyprodukowaną przez Boscha.

Aerotwin to wycieraczka bezprzegubo-wa. Wycieraczka ma płaską konstrukcję i odznacza się niezwykłą stabilnością i odpornością na siłę wiatru, nawet przy bardzo szybkiej jeździe. Aerodynamiczny kształt sprawia, że wycieraczka idealnie przylega do szyby podczas dużych szybkości. Nowa wycieraczka różni się od standardowych tym, że pióro nie posiada wierzchniej metalowej części z przegubami. Całe pióro wykonane jest z jednorodnej gumy. Najważniejszą częścią wycieraczki jest zatopiona w gumie szyna stabilizująca, której kształt jest dokładnie dopasowany do krzywizny szyby, dzięki czemu siła nacisku wycieraczki na szybę jest rozłożona równomiernie w każdym punkcie pióra. Idealnie przylegająca wycieraczka pozwala także na znaczne zmniejszenie szumów wywołanych wiatrem podczas pracy wycieraczki. Pióro wycieraczki Aerotwin jest, dzięki nowej konstrukcji, o połowę niższe od standardowych i zaopatrzone w spoiler, który stanowi jedną całość z piórem.

Wyłączona wycieraczka ukryta jest pod maską samochodu, co wydłuża znacznie

jej żywotność.

W nowych modelach samochodów producenci niemal wyłącznie stawiają na tę technikę oczyszczania szyb. Z badań wynika, że już w roku 2007 ponad 80% samochodów wyjeżdżających z fabryk wyposażonych będzie w wycieraczki wykonane w' technologii Aerotwin.

Na rynku wtórnym wycieraczki te są obecne już od tej wiosny. W programie znajdują się wycieraczki o długości od 300 do 800 mm. Oferta obejmuje 14 numerów katalogowych i 18 modeli samochodów marek Audi, Mercedes-Benz, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen.

Barbara Konecka — Łazarska

Innowacyjna technologia wtrysku bezpośredniego Bosch UIS (Unit Injector System)

Po zastosowaniu systemu UIS w samochodzie VW Passat T1)I w 1998 roku, rozwiązanie szybko rozpowszechniło się w innych pojazdach produkowanych przez ten koncern. Systemy pompowtryskiwaczy montowane były fabrycznie w modelach serii Golf/Bora oraz w modelu Sharan. W tym samym czasie system pojawi! się na rynku także w różnych modelach Audi.

W 1999 roku VW Lupo, jako pierwszy seryjny samochód osobowy z silnikiem Diesla, osiągną) wartości emisji spalin niższe od przewidzianych przez normę EU4.

Obecnie VW wprowadza najmocniejszy

silnik Diesla do samochodów' osobowych V10 TDI montowany w nowym modelu YW Touareg. Silnik ten osiąga moc 315 KM oraz maksymalny moment obrotowy 750 Nm. Wyróżnia się wysoką kulturą pracy; dużą mocą i niskim zużyciem paliwa. Zastosowana w tym aucie pięciolitrowa jednostka napędowa posiada konstrukcję widlastą po pięć cylindrów w rzędzie. Każdy rząd pompowtryskiwaczy Bosch sterowany' jest oddzielnym sterownikiem nowej generacji EDG 16.

Elektronicznie sterowane zawory elektromagnetyczne pompowtryskiwaczy gwarantują precyzyjne dozowanie ilości wtryskiwanego paliwa, a także precyzyjne określenie momentu wtrysku. Wtrysk wstępny redukuje hałasy silnika powstające podczas procesu spalania. Dzięki zastosowaniu systemu bezpośredniego wtrysku oleju napędowego UIS udało się uzyskać optymalne rozpylenie paliwa w cylindrach oraz wyjątkowo efektywny proces spalania mieszanki -najważniejsze przesłanki decydujące o wysokiej mocy oraz niskiej emisji spalin. Ciśnienie wtryskiwanego do cylindrów oleju na

pędowego sięga 2050 barów. Osiągi lak dużego (długość ponad 4,7 m} i ciężkiego (masa własna ponad 2,5 t) auta są imponujące: 100 km/li w 7,8 s., prędkość maksymalna 225 km/h.

Jarosław Cichecki